湖北
當年加價30萬，如今跌破18萬！“七折虎”變“五折虎”，路虎極光L賣成“白菜價”。
近日，“路虎攬勝極光L價格跌至17.98萬元”的消息沖上熱搜。
一輛官方指導價42.98萬元起的豪華SUV，在部分終端市場竟賣出了自主品牌的價格。曾經加價提車還要“找關系”的英倫豪華，如今要靠打“骨折”來維持存在感。
據報道，上海永達捷豹路虎康橋店的銷售人員明確回應：“目前路虎攬勝極光L裸車價17.98萬元，但需要貸款；如果不貸款，裸車價是18.98萬元。”如果疊加以舊換新補貼，最高還能再優惠一萬元。
北京捷豹路虎四惠門店也給出了類似的報價：SE配置的裸車，全款18.5萬元，走綜合優惠可降至17萬多。上海偉杰捷豹路虎吳中路店則表示，最低18.2萬元，不需要貸款。
不到三年時間，這款2021年推出的國產專供車型，價格從42.98萬的指導價直接腰斬；而放在十年前進口極光動輒落地近90萬的背景下，跌幅已超七成。
對于此次大幅降價，銷售顧問的解釋是：“這款車已經停產了，現在是清庫存階段，廠家和經銷商一起打折銷售。庫存不多了，我們店大概還有10多輛現車。”
但“停產清庫”并不能解釋全部。更深層的原因是：傳統豪華燃油車在中國市場，正在被國產新能源品牌“降維打擊”。
2025年，捷豹路虎在華銷量僅2.65萬輛，不及小米、蔚來、理想、小鵬等品牌的十分之一。曾經定位于“城市時尚豪華SUV”的極光L，如今不僅要面對BBA的擠壓，更要應對來自理想L系列、蔚來ES/ET系列、問界M系列等國產新能源對手的“圍剿”。
正如業內人士所言：極光L價格暴跌，折射的不光是捷豹路虎面對中國新能源車品牌替代傳統豪華品牌的無力掙扎，也折射出傳統燃油車在當下的艱難處境。
對于消費者來說，17.98萬買一臺路虎，聽起來極具誘惑力。但也有理性的聲音提醒：便宜有便宜的道理。
一方面，極光L是燃油車，其智能化配置、使用成本與同價位新能源車相比已無明顯優勢。另一方面，清庫存意味著賣完即止，后續的維修配件供應、二手車保值率都可能面臨挑戰。
更關鍵的是，當一個品牌開始長期以“打骨折”的形象示人，其品牌溢價就會被持續消耗。今天花18萬買路虎的人，明天再去賣車時就會發現：二手市場上，它也值不了幾個錢了。
有網友表示，說到底，還是現在的電車太香了。
對此，你怎么看？
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