北京
邁凱輪車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人安德里亞·斯特拉認(rèn)為，在法拉利于巴塞羅那引入重大升級(jí)套件后，有"明確跡象"表明法拉利擁有目前F1中最好的底盤(pán)。
斯特拉表示，劉易斯·漢密爾頓在巴塞羅那的表現(xiàn)——他代表法拉利取得了首場(chǎng)勝利——促使邁凱輪車(chē)隊(duì)老板安德里亞·斯特拉得出結(jié)論，法拉利現(xiàn)在擁有F1中最好的底盤(pán)。這位意大利人認(rèn)為，巴塞羅那大獎(jiǎng)賽提供了"明確跡象"，表明SF-26現(xiàn)在是過(guò)彎最快的賽車(chē)——特別是在中速?gòu)澋绤^(qū)域——而梅賽德斯憑借更強(qiáng)大的動(dòng)力單元保持了整體優(yōu)勢(shì)。
法拉利帶著發(fā)車(chē)格上最全面的升級(jí)套件來(lái)到巴塞羅那，核心是重新設(shè)計(jì)的前翼和鼻錐組件，以及大幅改進(jìn)的底板。該套件還包括對(duì)擴(kuò)散器和側(cè)箱車(chē)身的改動(dòng)，旨在提取更多下壓力，同時(shí)提升空氣動(dòng)力學(xué)效率和平衡性。漢密爾頓在周六排位賽中獲得第二名，作為法拉利車(chē)手首次頭排發(fā)車(chē)，隨后在周日擊敗了喬治·拉塞爾的梅賽德斯。
雖然目前尚不清楚如果沒(méi)有虛擬安全車(chē)的介入——這讓他在最后一次進(jìn)站時(shí)比對(duì)手損失更少的時(shí)間——他是否仍能脫穎而出，但法拉利車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人弗雷德·瓦塞爾暗示，漢密爾頓無(wú)論怎樣仍有足夠的速度擊敗兩位梅賽德斯車(chē)手。斯特拉相信，巴塞羅那賽道傳統(tǒng)上提供了賽車(chē)相對(duì)性能最清晰的指標(biāo)之一，這場(chǎng)比賽提供了足夠的證據(jù)，證明法拉利升級(jí)后的賽車(chē)現(xiàn)在是場(chǎng)上最強(qiáng)的底盤(pán)。
斯特拉賽后對(duì)包括Motorsport.com在內(nèi)的媒體表示："我認(rèn)為這場(chǎng)比賽給了我們非常明確的跡象。我認(rèn)為這些跡象在某種程度上與我們已知的情況一致。我認(rèn)為這些跡象表明，法拉利目前是擁有最佳底盤(pán)的賽車(chē)。我們看到在第二計(jì)時(shí)段，尤其是在中速?gòu)澋溃ɡ趶澋乐凶羁欤灰欢ㄔ谥钡郎献羁臁?
與此同時(shí)，邁凱輪仍有工作要做。蘭多·諾里斯憑借基米·安東內(nèi)利的退賽在巴塞羅那獲得第三名，但比賽大部分時(shí)間他都在追趕兩位梅賽德斯車(chē)手。斯特拉指出："從邁凱輪的角度看，我們?cè)诟咚購(gòu)澋烙懈?jìng)爭(zhēng)力，比如3號(hào)彎、9號(hào)彎、14號(hào)彎，但整體上我們?cè)谥兴俸偷退購(gòu)澣狈ψサ亓Α７浅Ｃ鞔_的跡象，正如我們已知的那樣，我們必須為賽車(chē)增加空氣動(dòng)力學(xué)性質(zhì)的抓地力，從而增加輪胎上的負(fù)載。"
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