北京
小林可夢偉、麥克·康威與尼克·德·弗里斯駕駛的7號豐田TR010混動賽車，在2026年勒芒24小時耐力賽第94屆賽事中率先沖線。但賽后豐田技術總監大衛·弗洛里透露，這臺冠軍車從周六夜間開始，一直帶著一個間歇性傳感器問題在跑。
問題直接影響了極速表現。弗洛里說，傳感器沒有徹底壞掉，但讀數一直在飄、有噪聲，結果擾亂了國際汽聯的所有測量數據。“我們不得不切換到默認模式。之后傳感器雖然恢復了，但仍然頻繁觸發違規信號，我們只好主動降低動力輸出。”他估算，比賽中某些時段兩臺豐田賽車的速度差達到每小時6到8公里。在勒芒這條極其依賴直線速度的賽道，這個差距相當棘手。
車隊應對方式是“求生存”。弗洛里解釋道，團隊分析數據后，找出了會觸發傳感器跳至默認設定的特定工況，然后提醒車手主動規避這些區域。“我們算是帶著尚可的動力撐完了剩余的比賽。”但情況并非完全穩定。即便在比賽末段、7號車已超越姊妹車8號并建立領先時，動力依然是“時好時壞”——有些時間段運行正常，有些時間段又不正常。
除了傳感器麻煩，7號車還遭遇了輪胎問題。弗洛里提到，比賽頭三個小時內，賽車就出現了一次慢撒氣，而且發生在賽程極早的時候，這讓局面更加被動，一度面臨掉出領先圈的風險。最終，7號車從排位第十四名的位置一路突圍，壓過由羅賓·弗林斯、雷內·拉斯特和謝爾登·范德林德共同駕駛的20號寶馬M Hybrid V8賽車，拿下了豐田四年來首個勒芒全場冠軍。
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