廣東
第二十八屆重慶國際車展上，長安汽車攜阿維塔、深藍汽車、長安啟源全系品牌亮相“中國長安汽車N8專館”，并正式發布自研輔助駕駛系統——長安“天樞領航”。該系統首次提出“生理、心理、情感”三道安全防線，將從底線守護、減負安心到默契陪伴提供全維度的輔助駕駛體驗升級。
據發布會消息，即將于下半年上市的長安啟源Q06將全系標配長安“天樞領航”系統，這也標志著長安汽車將高階輔助駕駛能力向主流家用市場加速普及。
三版本矩陣覆蓋不同場景，激光雷達與語言大模型齊上陣
長安“天樞領航”系統共分為Pro、Max、Ultra三個技術版本，并非簡單按硬件堆疊區分，而是對應不同用戶場景下的安全冗余需求。
其中，Pro版全系標配激光雷達。官方實測數據顯示，在夜間、隧道等弱光場景下，系統可比人眼提前2秒識別障礙物。配合長安自主研發的SDA中央環網架構，系統響應速度再提升150毫秒。這意味著以60公里/小時車速計算，車輛可提前約33米發現潛在危險，為駕駛者留出更充裕的反應時間。
Max版依托超過2000萬條高質量人駕數據切片進行訓練，具備超強感知與前置預判能力。該版本主要針對城市高頻通勤場景，能夠在復雜車流和路口博弈中模擬經驗駕駛者的操作邏輯，減少頻繁加減速帶來的疲勞感與不適感。
Ultra版則搭載VLM視覺語言大模型，使輔助駕駛系統不僅能“看見”路況，還能“理解”用戶指令。用戶可通過自然語言對話調整跟車距離、車道偏好等設置，實現可交互的輔助駕駛體驗。長安方面還透露，未來將推出“駕駛員失能主動守護功能”——當檢測到駕駛者突發疾病或進入無意識狀態時，車輛將自動靠邊停車并呼叫救援。
在發布會上，中國長安汽車董事長朱華榮強調：“輔助駕駛不是自動駕駛，依然需要駕駛人員承擔實時監控、隨時接管的核心責任。”這一明確邊界有助于引導消費者理性認知輔助駕駛系統的能力與局限。
無智能，不長安”
長安“天樞領航”的亮相，并非一日之功。據長安汽車介紹，公司自2009年起組建智能化研發團隊，至今已歷時十七年。在技術基礎設施方面，長安建成了全國唯一專注智能汽車安全技術的全國重點實驗室——天樞智能實驗中心，支持全球協同、7×24小時不間斷測試，累計搭建虛擬仿真場景超過40萬個。
更為扎實的是道路實測積累。過去5年間，長安的2000余名工程師在路況以復雜著稱的重慶完成了超過500萬公里的道路實測，覆蓋185類真實交通場景。重慶擁有大量隧道、立交橋、陡坡和夜間路段，這些實測數據為算法提供了豐富的“邊緣案例”訓練素材，有效提升了系統在非常規路況下的應對能力。
長安汽車董事長朱華榮在發布會現場表示：“長安愿與全球優秀伙伴、廣大用戶朋友一起，把智能輔助駕駛做到更好、更實用、更親民，用硬核科技守護每一次出行，讓安全回家，點亮萬家燈火。”
從“高端選裝”到“全系標配”，長安啟源Q06的普惠邏輯
當前汽車市場上，搭載激光雷達的高階輔助駕駛系統普遍集中于25萬元以上車型，且往往作為選裝配置。長安此次宣布啟源Q06全系標配“天樞領航”系統，意味著輔助駕駛正在從“高配專屬”走向“基礎安全配置”。
據長安方面透露，啟源Q06定位為面向家庭用戶的車型，將于2026年下半年正式上市。具體售價尚未公布，但行業觀察人士認為，若能將帶激光雷達的輔助駕駛系統帶入15-20萬元主流價格區間，將對市場格局產生重要影響。
在智能化戰略層面，長安“天樞領航”是公司“1445”全球戰略中“四大關鍵轉型”的重要組成部分。長安汽車明確提出，力爭到2030年躋身全球車企TOP10，而智能化是達成這一目標的核心引擎之一。
長安汽車表示，未來將持續深化與全球優秀伙伴的戰略合作，以開放姿態推動智能輔助駕駛技術的迭代與普及，為全球用戶提供“極致安全的智能出行解決方案”。
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