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工信部于2026年6月公示第408批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名單，陜西汽車集團(tuán)股份有限公司申報(bào)的陜汽牌SX3110NP6331型自卸式貨車正式進(jìn)入公示階段，該車型屬于11噸級(jí)中卡自卸產(chǎn)品，由陜汽位于寶雞蔡家坡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的生產(chǎn)基地制造，主打城市渣土運(yùn)輸、鄉(xiāng)鎮(zhèn)基建、短途散料轉(zhuǎn)運(yùn)等細(xì)分場(chǎng)景。

多規(guī)格車身適配多元場(chǎng)景需求

本次公示的陜汽SX3110NP6331自卸車提供了極為豐富的尺寸選擇，車身長(zhǎng)度覆蓋5845mm-6200mm區(qū)間，寬度可選2220mm-2350mm，高度范圍2400mm-2680mm，可靈活適配不同地區(qū)的道路限高、限寬要求。貨箱欄板內(nèi)尺寸同樣提供多檔選項(xiàng)，長(zhǎng)度從3500mm到4000mm共8種規(guī)格，寬度為2100mm/2200mm/2250mm三檔，高度可選600mm或800mm，用戶可根據(jù)裝載物料類型、運(yùn)輸場(chǎng)景按需選配。

車輛總質(zhì)量為11200kg，額定載質(zhì)量覆蓋5705kg-6220kg區(qū)間，對(duì)應(yīng)整備質(zhì)量4850kg/5050kg/5300kg三檔，載質(zhì)量利用系數(shù)最高可達(dá)1.30，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，兼顧了合規(guī)裝載能力與運(yùn)營(yíng)效率。接近角/離去角提供18/21、18/24、19/19三種組合，可適應(yīng)工地非鋪裝路面的通行需求，最高車速設(shè)定為85km/h，符合中短途工程運(yùn)輸?shù)乃俣葓?chǎng)景定位。

動(dòng)力與安全配置兼顧經(jīng)濟(jì)性與合規(guī)性

該車型搭載云內(nèi)動(dòng)力YN25PLUS180發(fā)動(dòng)機(jī)，申報(bào)油耗為18.7L/100km，在同級(jí)別燃油自卸車中處于較為優(yōu)秀的水平，可有效降低用戶運(yùn)營(yíng)成本。自卸方式為標(biāo)準(zhǔn)后卸，標(biāo)配防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），ABS系統(tǒng)由廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司生產(chǎn)，型號(hào)為CM4XL-4S/4M，保障復(fù)雜路況下的制動(dòng)安全。

安全合規(guī)細(xì)節(jié)方面，側(cè)防護(hù)及后防護(hù)均采用Q235材質(zhì)，側(cè)防護(hù)為螺栓連接，后防護(hù)斷面尺寸為120×60mm，離地高度覆蓋400mm-450mm區(qū)間，符合國(guó)家商用車防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；反光標(biāo)識(shí)可選道明光學(xué)、常州華日升、3M三家主流供應(yīng)商的產(chǎn)品，滿足不同區(qū)域的上牌要求。車輛同時(shí)支持選裝ETC車載裝置，可進(jìn)一步提升高速通行效率。

個(gè)性化選裝覆蓋全場(chǎng)景使用需求

公示信息顯示，該車型提供了極為豐富的選裝配置：外觀層面可選擇不同顏色的前部字標(biāo)、駕駛室側(cè)面拉花、前示廓燈樣式，支持選裝或取消遮陽(yáng)板、前霧燈，還可搭配分體式后視鏡、不同風(fēng)格保險(xiǎn)杠、金色保險(xiǎn)杠裝飾、不同顏色駕駛室格柵、黑色/同色翼子板、差異化車門把手及腳踏外觀，滿足用戶的個(gè)性化審美需求。

上裝層面支持選裝不同樣式貨箱、環(huán)保蓋、平推式環(huán)保篷布，還可按需選擇貨箱立柱噴涂字樣，適配城市渣土運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保監(jiān)管要求。車輛同時(shí)支持上裝委托加裝方式生產(chǎn)，可進(jìn)一步縮短用戶提車周期，降低改裝成本。駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)提供2人或3人選項(xiàng)，適配不同運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的人員配置需求。

車型SWOT分析

優(yōu)勢(shì)（Strengths）：陜汽作為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)頭部企業(yè)，2026年1-5月累計(jì)銷售商用車8.82萬(wàn)輛，位列行業(yè)第10，其中重卡業(yè)務(wù)累計(jì)銷量8.17萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)15%，在工程自卸車領(lǐng)域積累了深厚的用戶口碑與西北區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。本次申報(bào)的11噸級(jí)中卡自卸產(chǎn)品，載質(zhì)量利用系數(shù)領(lǐng)先同級(jí)別車型，豐富的尺寸與選裝配置可高度適配不同區(qū)域、不同場(chǎng)景的用戶需求，加上陜汽成熟的經(jīng)銷商與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。

劣勢(shì)（Weaknesses）：該車型仍為傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，在當(dāng)前自卸車電動(dòng)化滲透率快速提升的背景下，面對(duì)新能源競(jìng)品的成本優(yōu)勢(shì)，在城市渣土、封閉礦區(qū)等政策導(dǎo)向型場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)有限；同時(shí)陜汽在中卡領(lǐng)域的市場(chǎng)布局相對(duì)薄弱，品牌認(rèn)知度低于重卡板塊，需要投入更多資源進(jìn)行市場(chǎng)教育。

機(jī)會(huì)（Opportunities）：當(dāng)前國(guó)家正在推進(jìn)國(guó)三及以下營(yíng)運(yùn)柴油貨車加速淘汰，帶來(lái)了大量的存量置換需求；同時(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基建、縣域物流等下沉市場(chǎng)的工程運(yùn)輸需求持續(xù)釋放，燃油中卡自卸車在非封閉場(chǎng)景、補(bǔ)給不便的區(qū)域仍有廣泛的需求空間，該車型的多規(guī)格配置可精準(zhǔn)承接這部分市場(chǎng)需求。

威脅（Threats）：一方面，2026年1-5月商用車市場(chǎng)整體增速僅7.75%，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，中國(guó)重汽、福田等競(jìng)品在中卡自卸領(lǐng)域布局完善，市場(chǎng)份額擠壓明顯；另一方面，電動(dòng)自卸車的全生命周期使用成本已經(jīng)低于燃油車型，未來(lái)隨著電動(dòng)化技術(shù)進(jìn)一步成熟，燃油自卸車的市場(chǎng)空間將持續(xù)被壓縮。

小結(jié)

本次陜汽申報(bào)的SX3110NP6331型自卸式貨車，是其完善中卡工程車產(chǎn)品矩陣的重要布局，憑借靈活的配置選項(xiàng)、優(yōu)秀的裝載效率與陜汽的品牌背書，有望在下沉市場(chǎng)基建、短途散料運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。但面對(duì)行業(yè)電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮，該車型仍屬于過(guò)渡性燃油產(chǎn)品，后續(xù)陜汽需要加快中卡自卸車型的新能源布局，才能在快速變化的商用車市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前該車型仍處于公示階段，預(yù)計(jì)正式上市后將主要面向西北、西南等基建需求旺盛的區(qū)域市場(chǎng)銷售。