北京
“銷冠年，也是告別年。”昔日獨立時代的阿爾賓娜，用一場華麗退場為60年輝煌畫上句號。2025年底，寶馬集團正式接管該品牌名稱，原掌門人Andreas Bovensiepen隨之交出了一份帶著甜味的成績單：就在去年，這家老牌改裝商交付了2615輛車，一舉創下公司自1965年由其先父創立以來的最佳銷量紀錄。
這波“絕唱式搶購”并不讓人意外。當一扇時代之門行將關閉，慕名前來的買家比以往任何時候都更多。但真正讓紀錄顯得分量十足的，是它當時僅剩的一副“精簡牌”。隨著XB3和B5等車型數年前即已停產，該廠在2025年只靠著零散幾款產品，打出了史無前例的大勝仗。Andreas受訪時也坦言，這完全歸結于“高得驚人的市場需求”。
過去六十年間，它總共打造了約6萬輛汽車，其中將近4萬輛至今仍能在道路上馳騁。為延續這份老派情懷，新成立的經典部門將為這些“幸存者”提供配件與修復支持。在寶馬獲得品牌使用權之前出廠的車輛，如今都被歸類為經典車型，繼續被小心翼翼地呵護。
落幕并不等于散場。位于德國布赫勒的原廠團隊搖身一變，以Bovensiepen Automobile GmbH的名號再次駛出起點，掌門人依然是Andreas。這家新公司接過昔日衣缽，繼續專注于改裝寶馬。不到十天前，他們剛剛亮出第二件作品：一款M5旅行版，由曾操刀第一代X5的設計大師Frank Stephenson親自勾勒。與此前要價36.95萬歐元、限量99臺的Zagato設計M4敞篷轎跑不同，這款修長猛獸不僅不限制產量，其19.89萬歐元的起售價顯然也更具親和力。
更多新項目已在醞釀之中。對于那些迫切等待新時代車型的客戶來說，時間表已指向2027年。屆時，代號為G72的首款作品將登場，這是一臺基于7系打造的旗艦豪華轎車，同時提供V8與純電選項。
為了劍指梅賽德斯-邁巴赫S級和賓利飛馳等對手，這臺旗艦的標價，自然也遠非普通版7系可比。
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