重慶
在當下的市場環境中，降薪已成為了行業中常見的詞語，但全員漲薪卻很少見。
6月16日，有網友在論壇爆料，悅達起亞在內部下發通知，為全員上調工資。網傳的一份內部通知顯示，悅達起亞稱2026年全球汽車市場挑戰重重，比如中東地緣沖突推高原材料成本，匯率持續波動，國內乘用車市場內卷加劇，新品迭代速度空前，悅達起亞本身也步履艱難。但是在經營層面，悅達起亞始終堅持“以人為本”，認同員工的奉獻，在這背景下，悅達起亞對所有員工實行平均工資上調2%。
其中，生產崗統一增加100元績效工資，直接提升車間一線工人收入；管理崗同步上調績效與職級工資，合計增資225元，兼顧生產制造、市場研發、職能管理全體系員工。在行業普遍降本控薪的大環境下，企業選擇把紅利分享給員工，彰顯了責任擔當。
悅達起亞在上述通知中表示，未來企業面臨的是一場關于“存亡”的背水一戰。因此，懇請每位部長，以“總經理致全體員工的一封信”為方向，對員工進行積極引導，不氣餒，激發斗志，強化危機意識，快速響應，凝心聚力推動年度目標達成。
悅達起亞為2026年設定了全年銷售276,900臺的挑戰目標。今年1-5月累計銷量超9萬輛，其中，5月銷量達22275輛，環比增長11.4%，同比增長0.9%，實現銷量同比、環比雙增長。不過，要完成今年的目標還是需要努力。
2025年，悅達起亞遵循清晰的產品投放節奏，在4月、7月、9月及11月實現了獅鉑拓界（參數丨圖片）、賽圖斯、嘉華、奕跑重要車型煥新，保持了核心產品線的市場競爭力和熱度。2025年，悅達起亞全年實現銷售253,964臺，同比增長2.3%，單月銷量連續十個月超過2萬輛；海外市場表現尤為強勁，業務網絡覆蓋全球89個國家和地區。另外，比較令人意外的是，悅達起亞在2025年還同步推進渠道建設，年內新增超過60家銷售網點，超六成經銷商實現年度盈利。
悅達起亞的前身為東風悅達起亞。該公司的銷量巔峰在2014年，達到64.6萬輛， 在中國乘用車企銷量排名中位列第11名。此后，其銷量有所下滑。2015年，其年銷量為61.6萬輛，同比下降4.6%，為韓系品牌在國內高歌猛進8年之后，銷量首次下滑。2016年，東風悅達起亞想打“翻身仗”，一口氣推出KX5、新一代K2等五款新車，最終銷量增長了5.5%，觸及65萬輛。
2017年至2020年，年銷量日漸慘淡，分別只有35.95萬輛、37萬輛、28.9萬輛、24.9萬輛，合資公司虧損嚴重。厄爾上海聯合產權交易所信息顯示，2020年，東風悅達起亞營業收入219.4億元，凈虧損47.5億元，負債136.56億元。2021年，東風汽車退出該合資公司，其所持的25%股權由江蘇悅達汽車集團有限公司接手，隨后該公司更名為悅達起亞。
實際上，除了漲薪，此前盡管經營比較難，但悅達起亞這幾年終獎待遇還處于逐年提升之中，比如其2024年發放兩個多月薪資，2025年為3個月薪酬，大幅超出員工預期；在節日福利上，也從不敷衍。比如去年中秋國慶悅達起亞為每位員工發放1400元福利，還配套豪華月餅與零食大禮包。五險一金統一按照員工全年實際總收入足額繳納，不壓低繳費基數、不搞套路。這一點在去年還一度成為行業內熱門話題。
今年，有多家企業漲薪。年初，一份寧德時代發布的《2026年16級員工薪資調整通知》顯示，寧德時代決定自2026年1月1日起，對1-6職級員工也就是生產線操作工、技術員等一線基層員工的基本工資上調150元，其他薪資結構保持不變。
除了寧德時代，還有比亞迪和奇瑞。最近，互聯網社交平臺流傳著比亞迪對技術研發人員實施漲薪的消息調薪幅度500元至3000元不等，最高漲薪4500元。對此，比亞迪方面回應稱“漲薪屬實”，但并未透露漲薪幅度以及涉及人員數量。
而在奇瑞這邊沒有具體消息。今年年初，在社交論壇等平臺陸續出現奇瑞員工分享的漲薪相關內容。有員工曬出漲薪確認單據，顯示薪資上調幅度約10%，且2024年12月31日前入職的員工均在調整范圍內；另有自稱奇瑞HR的網友透露，此次漲薪覆蓋大部分員工，內部專題會議已召開，漲薪計劃基本敲定，具體漲幅將與2024年底績效掛鉤，競崗員工同步享受普調政策。
由于無法確定，因此全員漲薪的目前就寧德時代、比亞迪和悅達起亞。但相對前兩者萬億元的市值和數百億的利潤，悅達起亞這次漲薪可能更考驗企業。
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