乘聯(lián)會秘書長崔東樹：燃油車內(nèi)銷崩塌 20/30/40萬國產(chǎn)車零售占比均超50%

2026-06-21 09:27:05　來源: 快科技

河南舉報

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快科技6月21日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹最新發(fā)文指出，5月國內(nèi)車市的核心特征十分鮮明，燃油車內(nèi)銷崩塌、新能源車型強(qiáng)勢占據(jù)市場主導(dǎo)、整車出口逆勢實(shí)現(xiàn)高速增長，三個趨勢共同構(gòu)成當(dāng)月的市場主線。

國內(nèi)車市整體盤面走弱的核心誘因，是燃油車在高油價持續(xù)沖擊下銷量出現(xiàn)大幅萎縮，5月燃油車整體市場份額僅剩37%，它帶來的同比減量占乘用車總減量的82%，是直接拖累大盤走勢的核心因素。

高油價疊加消費(fèi)習(xí)慣全面轉(zhuǎn)型的多重因素，大幅加速了國內(nèi)油電替代的整體進(jìn)程，當(dāng)月新能源零售滲透率持續(xù)沖高，直接突破60%關(guān)口達(dá)到62.9%，創(chuàng)下國內(nèi)新能源滲透率的全新歷史高位。

合資品牌的結(jié)構(gòu)分化趨勢也格外突出，5月合資品牌旗下新能源車型銷量同比大漲51%，但是合資品牌燃油車的銷量同比直接下滑了41%，說明合資品牌的電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入加速落地的通道，靠燃油車走量的時代已經(jīng)徹底成為過去。

出口仍舊是拉動整個國內(nèi)車市增長的核心引擎，5月新能源車型出口占總出口量的比重達(dá)到54%再創(chuàng)新高，與此同時燃油車出口也交出了同比增長46%的亮眼表現(xiàn)，兩大品類同步走強(qiáng)，支撐中國汽車在全球市場走出全面增長的超強(qiáng)走勢。

當(dāng)前國內(nèi)車市的存量競爭特征已經(jīng)十分凸顯，行業(yè)內(nèi)部的分化態(tài)勢還在持續(xù)加劇。

新能源市場已經(jīng)告別此前全域普漲的階段，正式呈現(xiàn)出高端電動車銷量爆發(fā)、低端經(jīng)濟(jì)型車型持續(xù)承壓的兩極分化態(tài)勢，下沉縣鄉(xiāng)市場的入門級車型銷量下滑幅度尤為明顯。

同時新車效應(yīng)也呈現(xiàn)出明顯的短期化特征，全新車型上市之后對整體市場的拉動效力已經(jīng)大幅減弱，渠道端的經(jīng)營壓力持續(xù)凸顯，整個行業(yè)被動去庫存的節(jié)奏不斷加快，不少經(jīng)銷商普遍處于虧損狀態(tài)，整體經(jīng)營風(fēng)險持續(xù)攀升。

整體來看，5月車市展現(xiàn)出的回暖僅僅是結(jié)構(gòu)性修復(fù)，電動化技術(shù)迭代和海外市場出海拓展，已經(jīng)成為整個汽車行業(yè)長期增長的兩大核心支撐，后續(xù)產(chǎn)業(yè)資源也會持續(xù)向這兩個方向傾斜。

值得一提的是，當(dāng)前中國自主品牌的高端化突破效應(yīng)已經(jīng)十分顯著，20-30萬、30-40萬、40萬以上三個核心價格段的自主品牌乘用車零售占比全部超過50%，實(shí)現(xiàn)了對合資品牌的全面反超。

目前微型電動車板塊承壓明顯，A級燃油車市場持續(xù)萎縮，入門級消費(fèi)市場亟待相關(guān)政策支持，業(yè)內(nèi)也在呼吁經(jīng)濟(jì)型電動車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)盡快落地推出。

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