日前

工業(yè)和信息化部、商務(wù)部等五部門

聯(lián)合印發(fā)通知

正式啟動(dòng)本年度新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)

同步發(fā)布的推薦目錄

共納入155款車型

規(guī)模創(chuàng)下歷年新高

此輪活動(dòng)

側(cè)重什么定位？

有何亮點(diǎn)？

一起來看

亮點(diǎn)一：車型擴(kuò)容

2026年的推薦目錄搭建起覆蓋全價(jià)位、全品類的完整產(chǎn)品矩陣，精準(zhǔn)匹配不同鄉(xiāng)村消費(fèi)群體的差異化需求。

具體來看

3萬—8萬元的入門級(jí)純電車型筑牢普惠底盤，百公里用電成本僅5元左右，年均養(yǎng)車成本不到2000元，相比同級(jí)燃油車每年可省下超萬元開支，更適配村鎮(zhèn)通勤、接送孩童、短途趕集等高頻場景，精準(zhǔn)覆蓋老年群體、獨(dú)居家庭的基礎(chǔ)出行需求；

8萬—18萬元的家用車型成為本次目錄的絕對(duì)主力，占比超六成，涵蓋純電、插混的轎車與SUV品類，續(xù)航普遍達(dá)到400—700公里，插混車型可油可電徹底消除跨城出行的里程焦慮，大空間設(shè)計(jì)兼顧多孩家庭出行、農(nóng)用物資簡易裝載等多元場景，成為撬動(dòng)縣域家庭置換升級(jí)的關(guān)鍵產(chǎn)品；

18萬元以上的中高端智能車型則是今年最大的增量亮點(diǎn)，城市熱銷的高階智駕車型、豪華品牌入門純電產(chǎn)品首次大規(guī)模進(jìn)入下鄉(xiāng)目錄，填補(bǔ)了鄉(xiāng)村中高端新能源市場的空白。

值得注意的是，過去下鄉(xiāng)市場幾乎是自主品牌的“單打獨(dú)斗”，今年一汽-大眾ID系列、東風(fēng)日產(chǎn)純電車型、奧迪入門純電產(chǎn)品悉數(shù)上榜，特斯拉也首次納入推薦清單，頭部新勢力的主力車型批量入圍，形成自主、合資、新勢力同臺(tái)競技的全新生態(tài)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，如今的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者不再只追求低價(jià)，智能座艙、輔助駕駛、高性能體驗(yàn)正在成為新的購車剛需。

許海東認(rèn)為，伴隨一二線城市新能源滲透率趨于飽和，下沉市場不再是車企消化庫存的渠道，而是未來十年新能源產(chǎn)業(yè)的核心增量藍(lán)海。當(dāng)一二線城市新能源滲透率突破50%、市場進(jìn)入內(nèi)卷存量競爭時(shí)，縣鄉(xiāng)萬億級(jí)消費(fèi)市場已經(jīng)成為所有品牌的必爭之地。在此背景下，車企主動(dòng)渠道下沉、產(chǎn)品下鄉(xiāng)，是順應(yīng)市場長期發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

亮點(diǎn)二：補(bǔ)貼升級(jí)

今年的新能源汽車下鄉(xiāng)早已跳出“發(fā)補(bǔ)貼、推車型”的單一邏輯，升級(jí)為一套覆蓋購車、用車、售后全生命周期的政策組合拳，從消費(fèi)端和配套端雙向降低鄉(xiāng)村用戶的購車門檻。

據(jù)介紹，活動(dòng)在全域設(shè)置專屬服務(wù)專區(qū)，為消費(fèi)者提供舊車檢測、估價(jià)回收、補(bǔ)貼申請(qǐng)的一站式代辦服務(wù)，且補(bǔ)貼完全取消名額限制，徹底告別往年“搶補(bǔ)貼”的局面，所有符合條件的鄉(xiāng)村居民都能足額享受置換優(yōu)惠。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示，目前國內(nèi)縣鄉(xiāng)市場仍有數(shù)千萬臺(tái)高油耗、低安全性的老舊燃油車，過去置換流程繁瑣、補(bǔ)貼額度有限，用戶意愿長期低迷，今年的無上限補(bǔ)貼疊加購置稅、車船稅的長期減免，直接打開了存量置換的巨大空間，同時(shí)同步下沉的規(guī)范回收體系，也將完善汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)與綠色減排的雙向收益。

亮點(diǎn)三：配套完善

今年的下鄉(xiāng)巡展將車型展示、動(dòng)態(tài)試駕、置換評(píng)估、貸款辦理、保險(xiǎn)投保、售后咨詢?nèi)空系娇h域現(xiàn)場，用戶在家門口就能完成全套購車流程。配套推出的農(nóng)戶專屬低息超長分期方案，進(jìn)一步降低了購車的資金門檻，也帶動(dòng)了縣域新能源后市場的發(fā)展，催生出全新的綠色服務(wù)業(yè)態(tài)。銷售、維保、金融、保險(xiǎn)的全鏈條同步下沉，改變了過去“買車在縣城、保養(yǎng)跑市區(qū)”的服務(wù)割裂局面。

針對(duì)長期制約市場的“充電難”痛點(diǎn)，今年的活動(dòng)首次實(shí)現(xiàn)“車型推廣與基建落地同步推進(jìn)”：

• 能源企業(yè)協(xié)同參與，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市、村委會(huì)、商超、物流園區(qū)批量布局公共快充站，重點(diǎn)推進(jìn)村級(jí)光儲(chǔ)充一體化站點(diǎn)建設(shè)，同步推廣V2G車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)；

• 針對(duì)自建房農(nóng)戶大幅簡化充電樁報(bào)裝流程，配套專屬電價(jià)優(yōu)惠。

多重政策配套協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建 “買得起、充得便、修得近、換得易” 的完整消費(fèi)環(huán)境，催生縣鄉(xiāng)新能源汽車線下體驗(yàn)、置換、維保一體化新型消費(fèi)模式，持續(xù)釋放下沉市場消費(fèi)活力。

中國消費(fèi)者報(bào)新媒體編輯部出品

來源/中國消費(fèi)者報(bào)·中國消費(fèi)網(wǎng)

記者/吳博峰

編輯/李曉雨

監(jiān)制/何永鵬 任震宇

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