6月22日，民航局發(fā)布了5月份生產(chǎn)數(shù)據(jù)。

從這份數(shù)據(jù)來(lái)看，在高油價(jià)的沖擊下，5月份的中國(guó)民航業(yè)可謂是極度慘淡。

一、客運(yùn)量：大幅下降

5月份，全民航旅客運(yùn)輸量5912.6萬(wàn)人次，同比下降7.1%。

其中：

國(guó)內(nèi)航線5270萬(wàn)人次，同比下降8%；

國(guó)際航線642.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)0.3%。

這個(gè)數(shù)據(jù)創(chuàng)下了三個(gè)新低的紀(jì)錄。

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一是自2023年疫情結(jié)束以來(lái)，最大同比降幅。

實(shí)際上，如果剔除春運(yùn)不同月份的差異，2026年5月是自2023年1月以來(lái)客運(yùn)量的首次同比下降。

二是創(chuàng)下2025年1月以來(lái)，最低月度客運(yùn)量。

在過(guò)去17個(gè)月中，月度客運(yùn)量最低的一個(gè)月是2025年3月份的5944.6萬(wàn)人次。

三是自2025年4月以來(lái)，首次低于6000萬(wàn)人次。

從2025年4月到2026年4月，連續(xù)13個(gè)月，全民航月度客運(yùn)量均在6000萬(wàn)人次以上，但5月份跌破6000萬(wàn)人次。

二、貨運(yùn)量：逆勢(shì)上揚(yáng)

翼哥曾經(jīng)也說(shuō)過(guò)，相對(duì)于客運(yùn)，貨運(yùn)的價(jià)格傳導(dǎo)能力更強(qiáng)。

加上伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響，歐線、美線的空運(yùn)需求大增。

航空貨運(yùn)量還是保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中主要來(lái)自于國(guó)際航線的增長(zhǎng)。

5月份，民航貨郵運(yùn)輸量87.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.4%。

其中，

國(guó)內(nèi)航線46.9萬(wàn)噸，同比下降2.5%；

國(guó)際航線40.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.7%。

如果看貨郵周轉(zhuǎn)量的話，國(guó)際增速達(dá)到了13.6%。

國(guó)際貨郵周轉(zhuǎn)量占到總量的超過(guò)8成了。

航空貨運(yùn)利潤(rùn)也是來(lái)自于國(guó)際貨。

三、地區(qū)表現(xiàn)：分化加大

如果分地區(qū)來(lái)看客流量的情況，更能看出差距來(lái)。

總的機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1.18億人次，同比下降7.1%。

其中：

東部地區(qū)6323.8萬(wàn)人次，同比下滑5.2%

中部地區(qū)1208.3萬(wàn)人次，同比下滑11.8%

西部地區(qū)3573.4萬(wàn)人次，同比下滑7.8%

東北地區(qū)658.6萬(wàn)人次，同比下滑11.2%

可以看得出來(lái)，中部和東北地區(qū)下滑最為嚴(yán)重。

其實(shí)，從這兩年的民航旅客流量情況來(lái)看，中部受高鐵沖擊更大；東北則是受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力影響更大。

四、問(wèn)題出在供給端

從5月份的民航客運(yùn)數(shù)據(jù)來(lái)看，可以說(shuō)民航業(yè)極度慘淡。

也是創(chuàng)下了2023年以來(lái)最差月度表現(xiàn)了。

但是我們對(duì)這個(gè)因素要做綜合分析。

應(yīng)該是問(wèn)題出在供給端，而非需求端。

從客座率來(lái)看，為85.6%，同比提升1個(gè)百分點(diǎn)。

這樣的客座率還是非常高的。

即便是票價(jià)有所上漲、燃油附加費(fèi)上升，客座率仍維持高位。

也就是說(shuō)，需求還是存在的。

問(wèn)題出在供給端和成本端。

全民航飛機(jī)利用率只有8.1小時(shí)，同比減少了0.8小時(shí)。

也就說(shuō)大部分航空公司在減少運(yùn)力投入。

原因就是高油價(jià)，因?yàn)楦哂蛢r(jià)下，飛得越多虧得越多。

有些原來(lái)不太賺錢，或者就在盈虧平衡點(diǎn)的航線，肯定都要停掉了。

這種情況下，客運(yùn)量大幅下滑也是非常正常的了。

但是利用率大幅下降，固定成本無(wú)法攤薄，反過(guò)來(lái)又推高單位成本。

總之，5月份，全民航肯定又是巨虧的一個(gè)月。

當(dāng)然了，最近國(guó)際原油價(jià)格大幅下跌，對(duì)民航業(yè)絕對(duì)是利好。

7月份，航油價(jià)格肯定會(huì)下調(diào)。

因此，暑運(yùn)尤為重要，能否賺錢，在此一戰(zhàn)！

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