北京
“我們將它們視為珍寶。”三菱汽車總裁岸浦惠介在股東大會上，用這句近乎肉麻的話回應了經典車型回歸的呼聲。被點名的，是Lancer Evolution、Diamante和戈藍這三款轎車。當股東直接追問復興時間表時，岸浦的回答迅速轉向務虛：“目前沒有推出的具體計劃”，目標只是讓公司“未來有能力”讓這些車重返市場。
這個表態透露出一個清晰的信號：三菱手里的“珍寶”，目前只存在于紀念冊里。岸浦惠介還拋出了一個更具誘惑力的愿景——希望未來能帶著新一代Lancer Evo組建廠隊，重新殺回WRC賽場。但他緊接著的補充幾乎澆滅了所有幻想：“按照目前的情況，這一設想仍停留在愿望階段。”從“珍寶”到“愿望”，三菱巧妙地完成了一次情感按摩，卻未給出任何實質承諾。
正方觀點很直白：帕杰羅已經打樣了。今年5月，三菱正式宣布全新帕杰羅將在秋季亮相。這款車放棄了城市SUV路線，回歸梯形車架結構的硬派越野定位，底盤技術直接源自Triton皮卡。更值得注意的是，三菱今天發布的產品路線圖顯示，帕杰羅不會孤軍奮戰——至少還有兩款基于同平臺打造的衍生車型正在開發中。帕杰羅將從一款車，升級為一個完整車系，并確立品牌旗艦地位。與之配套，新一代帕杰羅將搭載四驅系統，前后軸采用專屬懸架設定，以和Triton皮卡拉開差異。這一套組合拳下來，看起來三菱確實在認真搞復興。
反方的質疑同樣有力：帕杰羅的復活，與那三款轎車的復活，是完全不同的商業邏輯。帕杰羅所代表的硬派越野市場，在全球范圍內仍有穩定需求，且Triton皮卡的梯形車架平臺可以攤薄研發成本。而Lancer Evolution是一款高性能轎車，Diamante和戈藍則屬于傳統轎車——這兩個細分市場在全球范圍內都在萎縮。在三菱資源有限的情況下，為一款“情懷”性能車燒錢，股東大會上那些追求回報的聲音恐怕不會輕易答應。
現實就是，三菱把“有朝一日”的餅畫得很圓，但連面粉和水的比例都沒定。岸浦惠介說“我將帶頭推進這項工作”，這句話的潛臺詞或許是：推進的方向不是具體的產品規劃，而是公司盈利能力的修復。只有當財務報表足夠好看，那些被封存的“珍寶”才可能獲得重見天日的機會。對于等待EVO回歸的車迷來說，與其盯著產品路線圖，不如先盯緊三菱接下來幾個季度的財報。畢竟，商業世界里，珍寶的定義從來都是——能掙錢的才算。
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