六月下旬，一張據稱是小米“尋天”測試車展開車頂帳篷的“諜照”在社交平臺刷屏。這個被戲稱為“Loft”的設計，精準擊中了城市家庭對短途微度假的隱秘渴望。

（來源：微博汽車博主 @SugarDesign）

然而在新能源房車這個細分賽道，搶先交出量產答卷的并非科技巨頭，而是一家港股上市公司——VALA集團（2051.HK）。

2026年第一季度，VALA集團旗下以車生活方式為核心理念的汽車品牌vala已交付564輛汽車，創下季度交付新紀錄。21世紀房車統計則顯示，VALA集團成為今年一季度國內新能源宿營車品牌銷冠。此外根據相關行業數據，2026年1-4月國內電動宿營車累計銷售825輛，同比增長465%；其中vala汽車一季度市場占有率約60%。

（圖片來源：21世紀房車）

如今，小米的潛在入局恰似一束聚光燈，照亮了VALA集團早已深耕數年的移動生活戰場。在筆者看來，VALA集團的價值不僅體現在交付數據的快速增長上，更值得關注的是其背后獨特的商業模式——輕資產、重生態、高效率，這套打法在汽車行業實屬罕見。

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輕資產模式重構產業鏈分工，效率優勢持續驗證

VALA集團早在2018年于港交所主板上市，2023年切入新能源汽車賽道，2025年8月正式更名，品牌專注于城市友好型新能源宿營車。公司打造了行業首個原廠量產斜升頂的“新能源多功能車”，通過模塊化設計、靈活空間布局和智能化配置，滿足用戶休旅、露營、商務辦公等多場景需求，開創“移動生活”新方式。

在產業鏈分工上，VALA走出了一條與傳統車企截然不同的路徑。傳統車企研發新車需要18至36個月，固定投入動輒數十億至百億，難以針對個性化需求快速響應。VALA則采用與國內主流主機廠聯合研發、原廠批量制造的輕資產模式。目前已與北京汽車制造廠、瑞馳、五菱、上汽大通等多家主機廠達成合作，vala汽車研發周期僅為傳統車企的1/5—1/4，研發費用僅為1/20—1/10。

這種輕資產運作帶來顯著的效率優勢。2025年已完成vala pro和vala home兩款車型布局，覆蓋差異化的價格區間與消費客群。與瑞馳汽車合作的vala home，從立項到量產僅用不到一年時間，成為全球首款新能源原廠量產斜升頂家用“小房車”，快速搶占市場空白，同時vala home如今也已成為國內最快實現千輛交付的新能源宿營車。2026年4月，與上汽大通聯合研發的vala house在北京車展亮相，以純電、增程雙動力架構與LOFT雙層移動空間設計，成為新能源汽車展區備受關注的現象級新品，更多合作車型亦在持續開發當中。

（圖片來源：VALA集團官網）

在產品定義上，vala汽車區別于傳統房車，后者因體型龐大、無法下地庫、配套設施薄弱而被局限在小眾旅居市場，而vala的斜升頂恰好解決了“有空間沒通行能力”的痛點。眼下斜升頂設計正在成為行業追逐的焦點，小米尋天測試車引發熱議的“Loft”結構，本質上與vala已量產的斜升頂屬于同一技術路線。相較于傳統垂直升頂，vala的斜升頂采用三角形力學框架，傾斜角度確保雨天迅速排水、雙向空氣對流，降頂狀態下可正常駛入地庫毫無障礙。與此同時，vala的斜升頂是與主機廠聯合研發、原廠批量制造的產品，升頂機構與車身結構的匹配經過完整工程驗證，其將MPV的便利性與房車的空間拓展性結合，可覆蓋家庭日常、短途出游與移動商業的復合需求。

在銷售端，vala以共創人機制為核心，搭配vala地下城直營與精選經銷商，構建“線上種草+線下體驗+全國分銷”的立體渠道閉環。截至2026年3月，已招募584名共創人，依托真實用車體驗開展社交傳播；在七座核心城市布局地下城直營門店；精選優質經銷商快速下沉市場。三者協同實現低成本、廣覆蓋、高轉化。

在運營層面，vala推出微信小程序valalife，截至2026年3月31日累計注冊用戶約13.6萬名。社交平臺粉絲總數達350萬，相關視頻累計播放量超10億次。圍繞核心車輛業務，公司深度布局汽車后市場與文創周邊，推出專屬適配的車載配件、內飾裝飾及生活類產品。這些周邊產品既強化用戶情感連接，也拓展盈利增長點，形成"汽車主業+周邊生態"的協同發展格局。

（來源：VALA集團2025年度業績報告）

02

從市場驗證到生態擴張，商業模式進入正循環

商業模式的可行性已在一系列數據中得到驗證。2025年vala汽車全年交付432輛，2026年第一季度即達564輛，季度交付量超此前全年總和。valalife業務收益則從2024年的1636.7萬元增長524.3%至2025年的1.02億元，占總營收比重從7.3%躍升至42%。

政企文旅場景的突破尤為值得關注。2026年第一季度，vala汽車獲得湖北省十堰市茅箭區、浙江省湖州市吳興區等多地地方政府下屬文旅類國企的購車訂單。此前已在武夷山國家公園通過10臺文旅定制車型打造主題線路。這種深度合作不僅貢獻了穩定的批量訂單，更驗證了vala汽車作為"打通全域旅游"移動載體的社會價值。

在用戶生態層面，共創人體系的持續擴張形成正向飛輪。每位共創人都是品牌的活態代言人，用真實體驗說服潛在買家。有共創人已累計促成十余臺交易，個人收益可觀，利益共享機制進一步激發推廣熱情。地下城門店憑借較低的租金成本實現品牌展示、社群活動與銷售轉化的三重功能。線下體驗用戶反哺線上內容生態，形成持續裂變的口碑循環。

（圖片來源：VALA集團官網）

展望未來，VALA集團的戰略路徑已清晰浮現。在新能源汽車競爭白熱化的當下，其核心并非某一環節的領先，而是"重產品定義、輕資產智造、多維度渠道、強場景生態"四大板塊之間的深度咬合與相互賦能。這種系統性的商業架構，在傳統車企以規模化和標準化為底色的產業邏輯中，構成了難以逾越的結構性壁壘。

當科技巨頭以車頂帳篷試探水溫時，VALA集團已用數千輛交付和六成市占率驗證了這條賽道的可行性。在筆者看來，巨頭的入局將帶來兩個正向效應。其一，是教育消費者認識到車頂空間的拓展性，加速市場培育；其二，則是推動供應鏈成熟，降低升頂機構等定制零部件的邊際成本。對于先行者VALA集團而言，這也將是借勢加速的窗口期。

輕資產聯合研發、共創人分布式銷售、地下城低成本體驗、車生活周邊生態，這套組合拳使VALA集團在極小規模下初步驗證了商業閉環的可行性。當汽車行業從電動化轉向生活化，誰能真正理解用戶在四個輪子之上的全部渴望，誰就能在移動生活新場景中占據先機。

VALA集團已經邁出了堅實且可復制的一步，而如今小米“車頂帳篷”刷屏的背后，不過是這條長路上最新的一盞探照燈。