文/王慧瑩

編輯/子夜

一款AI應用，從陪你聊天到幫你打車，需要經歷哪些中間步驟？

豆包正在給出自己的答案。

6月22日，有消息稱，字節跳動旗下AI助手豆包開啟即時出行服務灰度測試，目前僅在北京、杭州兩地向部分用戶開放，由曹操出行提供運力服務，全程無需跳轉。

作為本地生活中頻次高、決策短的標準場景，打車適合驗證AI入口的實用價值，是其從AI原生工具向AI服務入口演進過程中的一個標志性節點。

這背后是豆包在AI服務入口上的謀篇布局。

將時間撥回2024年。彼時，豆包剛剛獨立上線，豆包以免費的問答、文案創作、多模態生成等通用能力快速積累用戶，筑牢億級流量基本盤，這也是其所有商業化動作的基礎。

圖源豆包微信公眾號

同年10月，首款搭載豆包大模型的智能耳機Ola Friend問世，以硬件形態試探AI獨立入口的可能；2025年，豆包手機概念浮出水面，試圖讓AI成為人機交互的第一觸點；2026年，豆包探索付費功能。

與此同時，豆包在生活服務領域的滲透也在悄然推進。與抖音打通電商鏈路，讓用戶在對話中完成商品推薦與下單；接入團購服務，將消費意圖直接轉化為交易單量。

在交易場景之外，豆包的商業化同時向B端服務延伸。依托火山引擎輸出大模型能力，豆包在智能汽車、教育等行業實現規模化落地，開辟企業服務收入曲線。

多方探索的同時，豆包還在升級。

今日，豆包最新旗艦版Doubao-Seed-2.1 Pro正式發布。

據悉，豆包2.1 Pro 在 Coding（編程）、Agent（智能體）、VLM（視覺語言模型）三大核心方向實現能力躍升，正式跨越生產級質變點。

火山引擎總裁譚待表示，豆包即將推出面向生產力場景的專業版辦公任務模式，搭載的就是該款大模型。

除了更強的模型性能外，譚待表示在國產模型中，豆包2.1 Pro是性價比最高的選擇之一。豆包2.1 Pro百萬Tokens的統一定價是輸入6元，輸出30元，緩存命中的條件下只需要1.2元。

無論是性能還是價格，豆包都顯示出了更強的戰斗力——從B端到C端，從電商到出行，豆包要跑出規模和商業化齊頭并進的局面。

1、豆包灰測打車，加快構建本地生活入口

豆包向AI超級入口更進一步。

6月22日，豆包悄然上線打車服務，通過灰度測試接入一鍵打車功能，底層運力由曹操出行提供。

獲得灰測資格的用戶，無需切換應用、無需手動輸入地址，只需在豆包對話框中說一句出行需求，大模型便能自動識別起止地點、出行人數和車型偏好。

最終，系統調用曹操出行運力完成路線規劃和費用預估后，用戶核對一鍵確認即可完成派單。整個流程在對話界面內完成，無需跳轉至第三方App。

對用戶而言，這種對話即服務的模式將原本需要多步操作的出行需求，簡化為一次自然語言交互。

值得一提的是，本次曹操出行是豆包打車功能的線下履約服務商。據21世紀經濟報道，在司機端，曹操出行已接入豆包專屬訂單標識，司機完成豆包渠道訂單可額外獲得2元平臺獎勵補貼。

拉長時間來看，雙方此次的合作算是一場雙向奔赴。

6月18日，曹操出行在2026國際汽車及供應鏈博覽會上宣布，正式啟動全面AI轉型，并發布全新RoboX戰略。

發布會當天，曹操出行與抖音集團正式簽署合作框架協議。雙方將圍繞AI出行服務接入、車載音樂內容推薦等方向建立合作伙伴關系，并根據技術發展、市場需求及用戶反饋，持續探索更多領域的深度合作。

圖源曹操出行微信公眾號

如今，豆包與曹操出行的合作，本質上是一場分工明確的生態協同。豆包負責流量入口、AI交互與用戶運營，曹操出行則提供底層運力與線下履約能力。

豆包的用戶基礎有目共睹。截至2026年3月，豆包的月活達到3.45億，是國內用戶規模最大的AI原生APP，更是在今年春節期間達到1.45億的DAU峰值。

曹操出行的運力能力也穩定。交通運輸部網約車監管信息交互系統數據，2026年1月，在全國訂單量前十的網約車平臺中，曹操出行訂單合規率增長幅度位居第一。

這種AI平臺+垂直服務商的模式，在行業里不是個例。豆包的不同在于，豆包打車入口完全內嵌于對話界面，將出行服務從工具型APP升級為對話即服務的智能體體驗。

更重要的是，對豆包而言，布局打車，遠不止多一個功能這么簡單，更大的想象力在于打造AI服務入口。

隨著大模型的競爭正在從技術能力層面向應用生態層面轉移，AI服務入口已成為科技巨頭爭奪的下一片疆域。當各家基礎模型的能力曲線逐漸趨同，真正的差異化將取決于誰能將AI能力嵌入更多用戶場景、觸達更廣的服務供給。

這一邏輯下，豆包將觸角伸向具體的生活場景。

今年3月，豆包購物支付功能正在進行灰度測試。該功能支持用戶在豆包APP內直接下單商品并完成支付，無需跳轉至抖音商城。

5月，豆包接入團購功能，進一步延伸服務半徑。豆包與抖音生活服務打通，用戶在應用內即可完成團購、支付、查看訂單、調取核銷碼等操作。

但電商和團購偏向決策周期較長的場景，對于即時滿足這一關鍵體驗維度，豆包仍存缺口。打車功能恰好補上了這一塊拼圖。

作為本地生活中高頻場景，打車天然適合驗證AI入口的響應效率與用戶接受度。它不需要復雜的比價和挑選，用戶發起需求后只需等待履約，體驗鏈路短、反饋直接。

從電商到團購，再到出行，豆包正在沿著高頻帶低頻、剛需帶非剛需的互聯網邏輯，一步步填充其服務版圖。而其最終指向的，是一個覆蓋用戶衣食住行的AI超級入口。

2、B端C端齊發力，豆包加速商業化

服務版圖鋪好了，超級入口的雛形也出來了，接下來的問題是，如何利用AI入口產生商業價值，這才是豆包的終極目標。

先看一組數據，便能理解豆包為什么在這個時間節點加速商業化。

今日譚待對外披露了最新數據：截至今年6月，豆包大模型日均Token調用量已突破180萬億，較去年增長超10倍。

這筆賬單落在字節跳動的財務報表上，是真金白銀的算力支出。2024年底，據浙商證券調研，字節跳動2025年資本開支約為1600億元，其中約900億元將用于AI算力的采購，700億元用于IDC基建以及網絡設備如光模塊、交換機。

實際上，豆包的用戶規模和調用量，本身就意味著巨大的價值空間。當上億用戶每天在豆包里聊天、問問題、求推薦、做決策的時候，商業化的窗口已經自然打開了。

今年以來，豆包的商業化速度明顯加快。

在C端，豆包正以克制且有節奏的方式推進付費訂閱模式。5月初，豆包上線付費服務聲明，標準版68元/月、加強版200元/月、專業版500元/月。基礎免費服務保持不變。

不過，由于具體付費功能要在6月下旬正式上線，豆包訂閱費用收入目前可以忽略不計。據晚點LatePost報道，截至上半年，豆包應用每天收入不足百萬元，主要來自電商傭金。同時，豆包每天產生的電商交易額只有一千萬元左右。

此外，據36氪報道，2026年豆包將不會把付費用戶的滲透率作為考察指標。

除了APP內的服務延伸，豆包還在探索更多元的入口形態，其中最具代表性的莫過于去年推出的豆包手機助手技術預覽版。

與普通APP不同，豆包手機助手是與手機廠商在操作系統層面合作的系統級AI 服務。豆包手機助手支持通過語音、側邊按鍵、智能耳機喚醒，能讀取屏幕內容并跨應用調用服務。

面向C端收費是驗證產品價值的一種方式，入口越深，付費增值服務的想象空間就越大，但大模型更大的商業空間在企業端。

汽車是豆包B端落地最成熟的行業。據火山引擎在2026年北京車展上公布的數據，搭載豆包大模型的智能汽車已超過700萬輛，覆蓋超50個汽車品牌、145個車型，搭載量穩居行業第一。

豆包大模型日均完成超3000萬次座艙交互和服務閉環。奔馳、上汽榮威、上汽大眾、奇瑞星途、一汽紅旗等品牌均已搭載。豆包在車里不僅僅是一個語音助手，而是車機系統的核心能力之一。

教育領域也在快速推進。今年1月，網龍與火山引擎達成合作，依托豆包大模型的多模態能力，共同在國內高等教育、職業教育等領域構筑AIGC教育生態。截至2026年5月，雙方已落地2000余門標準化課程。

據IDC報告，豆包大模型在中國公有云大模型服務調用量上以46.4%的份額位居第一。火山引擎2026年MaaS業務全年營收目標已上調至150億元。

當然，豆包商業化最特殊也最具想象空間的部分，還是與抖音的生態聯動。

正如上文提到，豆包已經陸續打通與抖音的電商、團購功能。據36氪報道，自2026年4月以來，用戶對AI購物推薦的接受度明顯提升，點擊商品卡并看完詳情頁的轉化率已達3%以上。

圖源豆包APP

和抖音的深度整合，無疑是為豆包打開了一個流量入口。QuestMobile數據顯示，截至2026年5月，豆包和抖音的重合用戶達3.3億。這意味著，豆包的每一次功能嘗試，背后都有一個3億多人的潛在轉化池。

眼下，大模型行業正在經歷一場深刻的轉向，行業正集體進入價值驗證期。憑借抖音生態和用戶規模，豆包走出了一條更具想象力的路徑。

2026年是行業洗牌的關鍵節點，誰能率先跑通可持續的商業閉環，誰就能在下一階段占據主動，豆包已經邁出了第一步。接下來的速度比拼，更關鍵。