四川
雖然去年歐洲純電銷量僅排第五，但雷諾依然是傳統車企向新能源轉型的榜樣。法國品牌早在1937年就為巴黎世博會打造電動出租車，2011年首次進軍純電轎車市場，推出風朗（參數丨圖片）改裝的Fluence Z.E。2025年，雷諾交付15.19萬臺純電車型，72.2%同比增幅遠超29.8%的歐洲大盤，且純電汽車在雷諾乘用車銷量占比已達20.2%，算上全部電氣化車型超過60%，稱得上歐洲新能源一線大廠。
雷諾能實現純電銷量爆發，同級銷冠5 E-Tech是王牌主力。駕仕派在歐洲實拍過一年能賣8.5萬臺的復古純電小型車，設計層面確實有吸引力，襯托之下讓雷諾首款誕生于CMF-EV純電平臺的梅甘娜E-Tech有點沒面子，雖然它去年還能賣近2萬臺。
時隔4年，雷諾推出中期改款新梅甘娜E-Tech。4200mm車長、1782mm車寬和2685mm軸距沒變，但因電池技術變化提升了20mm車身高度，離地間隙降低11mm，整備質量也增加72kg。為配合新電池，新梅甘娜E-Tech的彈簧、減震重新調試，轉向手感也重新標定。
作為改款，雷諾沒有改動新梅甘娜E-Tech的輪廓，溜背造型、外擴輪拱、高聳腰線和隱藏門把手得到保留，只是細節重新裝修。最醒目的變化來自前臉，雖然沒有更換燈組造型，但前保險杠變得更運動，八顆矩陣LED光源替代兩側導流槽，亮黑格菱格柵中央車標位置下移，降低視覺重心。新梅甘娜E-Tech尾燈也改為貫穿樣式，值得提及的是雷諾取消了燈殼外罩，更顯個性和動感。
雷諾只給新梅甘娜E-Tech提供基礎版和運動版兩個配置，基礎版搭載19英寸輪輞，內飾有環保TEP軟質包覆，而運動版升級20英寸輪輞的同時，還附贈全套專屬運動設計，并有按摩座椅、哈曼卡頓音響、高階輔助駕駛和灰色門板飾條，LED氛圍燈也可以自定義調色。
新梅甘娜E-Tech內飾設計依然還是倒L雙聯屏，方向盤、電子懷擋、座椅沒有變化，乘坐空間和440L后備箱容積維持原樣。不過谷歌生態車機新增Gemini大模型，并多了A柱人臉識別，手機無線快充也出現在車內，30多項安全輔助駕駛能力符合歐洲市場需求。
新梅甘娜E-Tech采用克萊翁工廠的雷諾自研無稀土繞線同步電機，160kW、300N.m堪比2.0T動力。新車電池從60kWh三元鋰換成67kWh磷酸鐵鋰，232顆電芯用CTP結構平鋪在底盤，WLTP續航500km。雷諾支持165kW峰值充電功率，15-80%用時24分鐘，熱泵空調、外放電也是標配。
新梅甘娜E-Tech賣4.1萬和4.3萬歐左右，補貼后大概27-28.7萬人民幣——對中國市場而言，緊湊型純電轎車賣這個價格，簡直開玩笑；但對歐洲消費者來說，它卻是值得關注的選擇。
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