6月23日，理想汽車正式發布五座旗艦SUV——全新理想L8。新車提供Ultra版和Livis版兩個版本，Ultra版全國統一零售價36.98萬元，Livis版全國統一零售價42.98萬元，首批車主可享1萬元限時權益價，即日起開啟定購。

理想汽車董事長兼CEO李想表示：“過去四年，我們自研800V主動懸架、全線控底盤、馬赫M100芯片、5C增程系統，今年這四項自研技術全部上車。這不只是為了提車那一天的快樂，更是為了三年、五年之后，當別人的車開始過時，我們的車還在進化。這就是底層全棧自研給用戶帶來的真正不可替代的價值。全新理想L8，就是基于全新一代自研技術為五座旗艦用戶交出的答卷。我們給它定了三個目標：頂級乘坐舒適與豪華，極致駕駛樂趣，行業天花板的智能。同時實現三個目標，沒有妥協。”

據介紹，全新理想L8從外觀造型、車內空間、底層架構開始，就專為五座家庭用戶重新設計。車長5135毫米、寬2000毫米、高1800毫米，軸距3045毫米。短前懸、長后懸營造出舒展的比例姿態；高聳的發動機蓋、充滿肌肉感的車肩，結合標配的285毫米寬胎。

全新理想L8二排標準腿部空間970毫米，零重力展開后拓展至1300毫米；頭部空間1023毫米，標準座高360毫米。

全新理想L8為二排用戶設計了一系列便捷功能。二排門板擁有“通風、加熱、按摩、一鍵零重力、一鍵復位”等物理按鍵，其中一鍵復位按鍵設置在零重力坐姿下的用戶手邊。頂棚設有電動關門按鍵，零重力躺姿時不用起身即可優雅關門；全車四扇電關門均帶電容防夾，兼顧便捷與安全。中央超大扶手集成50瓦無線充電與67瓦Type-C接口，并標配電動遮陽簾、兩個加大桌板和可變色調光化妝鏡。

全新理想L8 Ultra座艙搭載最新一代高通8797 Max芯片，CPU（Central Processing Unit，中央處理器）性能較上一代8295芯片提升1.8倍，GPU（Graphics Processing Unit，圖形處理器）算力提升2.6倍，NPU（Neural Network Processing Unit，神經網絡處理器）算力提升3.5倍，驅動前排29英寸6K一體式全景屏。

全新理想L8 Livis座艙搭載高通8797 Elite芯片并配備21英寸4K后艙神奇移動屏，二排用戶抬手即可將屏幕召喚至手邊進行觸控操作，操作完畢自動回位。

無瑕星環劇院音響為五座座艙量身打造，峰值功率4720瓦，全車27個揚聲器包含500瓦主低音炮與兩個240瓦前艙反磁低音炮，主副駕標配Livis Pods空間音頻頭枕音響，從功放到揚聲器再到自研音效算法全面達到旗艦水準。

全新理想L8全車聲學材料覆蓋率超過95%，風擋、側窗、天窗全部采用雙層隔音玻璃，全系標配米其林PS5 energy靜音輪胎，并大量采用無刷電機降低電動座椅、電動遮陽簾、電動冰箱門及雨刮的聲音。同時，理想自研EOC（Engine Order Cancellation system，發動機噪聲主動降噪系統）和RNC（Road Noise Cancellation system，道路噪聲主動降噪系統），通過揚聲器播放反向聲波，抵消來自增程器和路面的噪音與低頻振動。

全新理想L8后備廂最大容積930升，進深超過1.1米，裝下全家人的長途行李。靠背放倒后容積超過2388升，進深擴展至2米。后備廂還擁有雙沉坑設計，95升大沉坑可隱藏收納登機箱、露營車和頭盔護具，讓周末的家庭出游不再為行李取舍而煩惱，時刻保持車內整潔。15升小沉坑專為雨傘、登山杖等長桿物品設計，避免這些物品在行駛中于后備廂內滾動。后備廂支持豐富的拓展，二排座椅采用“4-2-4”放倒設計，中間座椅單獨折倒即可容納滑雪板和高爾夫球包等超長裝備，不影響其余四人舒適乘坐；原生設計4個錨點與4個掛鉤支持靈活拓展，讓后備廂變成多功能移動工作臺——既可以掛上行李網固定行李箱，也可以打造戶外露營操作臺；同時全新理想L8支持選裝電動拖車鉤，拓展自行車架、摩托掛板或輕量拖掛，銜接家庭戶外出行場景。

CLTC純電續航430公里

全新理想L8全系標配72.7度5C增程專用超充電池，CLTC純電續航430公里，官方直播實測城區純電續航達到439.7公里，實測純電續航達成率為102%，平均電耗14.9千瓦時每百公里。5C增程專用大電池配合理想5C超充站，10分鐘從10%充至80%，日常通勤與省內出行實現純電自由。截至目前，理想汽車已建成超過4000座理想超充站，超充網絡覆蓋全國31個省份、290個城市。

全新理想L8搭載自研800V高效電驅平臺，給純電續航里程帶來超過40公里的提升，前后雙電機總功率420千瓦，零百加速4.8秒，最高時速200公里。

全新理想L8搭載理想自研自制的第三代增程器，為長途出行持續提供可靠的能源補給，綜合續航達到1670公里，百公里虧電油耗低至6.2升。第三代增程器采用獨有的電子進氣正時系統、自研廣域EGR（Exhaust Gas Recirculation，廢氣再循環）、自研增程專用HiTECS高湍能快速燃燒系統等技術，實現超過43%的真實熱效率，同時，40%以上高熱效率圈超同級66%。此外，第三代增程器采用雙面等離子清洗工藝，配合自研的潤滑通風系統與專用長效機油，實現整車3年或增程器3萬公里的超長保養周期，與純電車看齊。

轉彎半徑僅5.1米

全新理想L8 Ultra搭載線控魔毯底盤，包含第三代雙腔雙閥魔毯空氣懸架、線控轉向、后輪轉向三大核心技術。其中，第三代雙腔雙閥魔毯空氣懸架采用全新的濾振雙閥CDC（Continuous Damping Control，連續可變阻尼減振器），減振器壓縮與回彈阻尼實現完全獨立控制，響應速度和調節精度大幅提升，在碎石路、減速帶等顛簸路面上提供如懸浮在路面般的高級舒適感。全新理想L8全系標配線控轉向與后輪轉向，轉彎半徑僅5.1米，方向盤不到半圈即可完成掉頭，讓一臺車長超5米的SUV在地庫和城市中擁有類似緊湊車的靈活性。

全新理想L8 Livis為真正熱愛駕駛的用戶而生，搭載800V主動懸架，以及包含線控轉向、后輪轉向、線控機械制動EMB（Electronic-Mechanical Brake，電子機械制動系統）的“完全體”線控底盤。800V主動懸架實現四輪獨立控制，為每個車輪提供超過1萬牛的主動支撐力，在轉彎、變道過程中顯著減少側傾，甚至讓全新理想L8在賽道中擁有如跑車般的姿態。得益于全棧自研的控制軟件，800V主動懸架具備通過OTA持續成長的能力。今年7月，理想汽車將向所有Livis用戶推送在復雜越野路面主動調平車身的“坦途模式”，持續提升底盤舒適性。

采用26處2000兆帕及以上熱成型鋼、8處超高強度一體壓鑄件

全新理想L8采用第三代堡壘安全車身，在車身骨架上采用26處2000兆帕及以上熱成型鋼、8處超高強度一體壓鑄件，并配備一體式雙防撞梁和15個吸能環等安全設計，從材料和車身結構層面全面提升整車安全性。

電池安全方面，72.7度5C電池組設計了五層底部防護結構，包括高強度鋁材、潰縮吸能骨架、緩沖吸能層、高韌性液冷板及充足的吸能空間，防水密封通過IPX8與IPX9K雙認證。熱安全體系覆蓋隔熱、泄壓、冷卻、絕緣、預警五個維度，電池包通過高溫環境熱失控安全測試驗證。電池壽命方面，5C電池在全部采用5C超充的前提下，滿充滿放2000次仍保持80%以上健康度，等效超過50萬公里。

主動安全方面，截至2026年6月14日，理想全系車型智能輔助駕駛系統累計主動避險超過1727萬次，重大避險達55671次；自2022年至今，日均主動避險1.2萬次。今年，馬赫智能輔助駕駛將新增懸空障礙物識別能力，夜間極速剎停上限提升至130公里每小時。

搭載理想自研馬赫M100芯片

全新理想L8 Ultra搭載理想自研馬赫M100芯片，采用5納米車規級工藝，單芯片算力1280TOPS，實際運行效率超過82%，是全球首款量產的動態數據流架構AI芯片，在多項行業標準測試中對比主流智駕芯片實現數倍性能領先。感知系統配備7顆800萬像素智能駕駛攝像頭和4顆300萬環視攝像頭，搭配自研圖像處理器，在隧道光線變化、高速水霧、夜間濃霧等場景下的視覺能力提升。

全新理想L8 Livis搭載2顆馬赫M100芯片，總算力2560TOPS，一顆專注馬赫智能輔助駕駛模型，一顆運行馬赫Edge端側具身智能大模型，各司其職。隨著全新理想L8正式交付，馬赫智能輔助駕駛9.0.2版本將同步推送，模型推理幀率提升30%。

全新理想L8 Ultra標配第三代5C增程系統、72.7度5C超充電池、第三代雙腔雙閥魔毯空氣懸架、線控轉向、后輪轉向、電子液壓制動EHB、聯排雙零重力二排座椅、一排全尺寸零重力座椅、29英寸6K全景屏、高通驍龍8797 Max芯片、420千瓦雙電機智能四驅、Livis Pods空間音頻頭枕音響、立體六溫區智能空調、全車電容防夾電關門、全新10L智能冷暖冰箱、超清流媒體后視鏡、側窗電動遮陽簾、智能ADB大燈、迎賓光毯、米其林定制靜音285毫米寬胎、馬赫M100芯片（1280TOPS）、馬赫智能輔助駕駛等配置。全新理想L8 Ultra版全國統一零售價36.98萬元。

全新理想L8 Livis在Ultra版基礎上，升級800V主動懸架、線控機械制動EMB、雙馬赫M100芯片（總算力2560TOPS）、360度四激光雷達、馬赫Edge端側具身智能大模型、后艙21英寸4K移動屏、高通驍龍旗艦版8797 Elite芯片、全車電容防夾電動門、Livis智能三色星環大燈，并搭載Livis專屬設計套件。全新理想L8 Livis版全國統一零售價42.98萬元。

瀟湘晨報·晨視頻記者張翼

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