北京
從2026賽季初四站五冠的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)，到連續(xù)兩站顆粒無(wú)收，意大利廠隊(duì)正經(jīng)歷一場(chǎng)苦澀的滑落。匈牙利與捷克兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，馬可·貝澤奇的大直道推人禁賽、喬治·馬丁在巴拉頓公園引發(fā)連環(huán)碰撞，接連讓諾阿勒工廠痛失積分。面對(duì)杜卡迪和馬奎斯的雙重夾擊，Aprilia競(jìng)賽CEO馬西莫·里沃拉選擇先把矛頭對(duì)準(zhǔn)內(nèi)部：“首先，我們得檢討自己。”
里沃拉在接受采訪時(shí)直截了當(dāng)?shù)鼗貞?yīng)外界的焦點(diǎn)——究竟該更操心自家車(chē)手頻頻出錯(cuò)，還是更忌憚馬克·馬奎斯的回勇。他的答案沒(méi)有絲毫搖擺：“從馬來(lái)西亞雪邦的第一站開(kāi)始，我們就已經(jīng)把馬奎斯視為勁敵。”他坦承杜卡迪配得上一切贊譽(yù)，但真正需要解決的是諾阿勒陣營(yíng)最近兩個(gè)周末的崩盤(pán)。這份底氣并非憑空而來(lái)：Trackhouse車(chē)隊(duì)的阿伊·奧古拉在布爾諾站沖下亞軍，完美佐證了RS-GP仍是一臺(tái)足以爭(zhēng)冠的賽車(chē)。
眼下的計(jì)時(shí)表并不偏向意大利人。賽季轉(zhuǎn)入歐陸戰(zhàn)場(chǎng)后，杜卡迪GP26賽車(chē)憑借亞歷克斯·馬奎斯、法比奧·迪詹南托尼奧與馬克·馬奎斯輪番握拳，急速縮小了分差。季初四月間Aprilia一手建立的標(biāo)桿優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)悄然蒸發(fā)殆盡。本周荷蘭阿森站開(kāi)賽前，制造商積分榜上的五分優(yōu)勢(shì)是這支冠軍熱門(mén)僅存的屏障，車(chē)手與車(chē)隊(duì)兩項(xiàng)排名的控制力同樣在大幅松動(dòng)。而馬克·馬奎斯連續(xù)在匈牙利和捷克奪魁之后，總冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)的火焰重新被他點(diǎn)燃——右肩加做手術(shù)后，西班牙人的比賽節(jié)奏判若兩人。
面對(duì)艱難時(shí)刻，里沃拉拋出一句格言式的自嘲：“事情順?biāo)鞎r(shí)，我們不是巨星；陷入泥潭時(shí)，我們也不是白癡。”他堅(jiān)信團(tuán)隊(duì)擁有一臺(tái)有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車(chē)和一套足夠強(qiáng)悍的車(chē)手配置，只需心無(wú)旁騖埋頭趕路，不必緊盯著積分榜的起伏。他話鋒一轉(zhuǎn)，把該給對(duì)手的定調(diào)一分不少地拍了板：“杜卡迪大幅躍進(jìn)的這一步必須被尊重，這跟我們的霉運(yùn)無(wú)關(guān)。馬奎斯在狀態(tài)一般的時(shí)候就已經(jīng)很危險(xiǎn)，現(xiàn)在他滿血回歸，變得更讓人膽寒了。”爭(zhēng)奪世界冠軍的包袱，正在制造比剎車(chē)點(diǎn)更棘手的難題。
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