北京
西班牙馬德里——當(dāng)巴士向右顛簸，爬上8號(hào)彎“碉堡彎”的坡頂時(shí)，彎道名字的靈感源頭就撞進(jìn)了視野。賽道左側(cè)，隔開(kāi)一片將來(lái)會(huì)為威廉姆斯車手、馬德里人卡洛斯·塞恩斯設(shè)置看臺(tái)的地方，立著兩座西班牙內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期的歷史堡壘。今年9月，這里將首次承辦西班牙大獎(jiǎng)賽，而這兩個(gè)政府所有的碉堡，正是賽道路線必須繞開(kāi)的遺跡。
這兩座碉堡被稱為“La Mata Espesa”，建于1936年，是當(dāng)時(shí)共和軍用于保護(hù)馬德里東翼的防御工事。它們作為馬德里會(huì)展中心區(qū)域的一部分被保留下來(lái)，新落成的Madring賽道正是圍繞這一區(qū)域修建的。大約五年前，早在這條F1賽道的規(guī)劃成形之前，碉堡就已經(jīng)完成修復(fù)，并整體平移了200米，現(xiàn)在旁邊還豎起了講述其歷史的解說(shuō)牌。據(jù)The Athletic報(bào)道，籌辦比賽時(shí)，保留這些遺產(chǎn)從一開(kāi)始就是設(shè)計(jì)方案里的硬條件。
在一片面向未來(lái)的賽道布局中，這兩座老地堡硬是塞進(jìn)了一筆厚重的歷史感。9月13日，Madring將接過(guò)西班牙大獎(jiǎng)賽的辦賽權(quán)，與巴塞羅那簽下十年長(zhǎng)約。本月初，巴塞羅那已經(jīng)辦完了更名后的巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎(jiǎng)賽，接下來(lái)直到2028年才會(huì)重返賽歷，這是F1新輪換政策的一部分——巴塞羅那今后每年與斯帕賽道交替登場(chǎng)。賽事組織者上周已啟動(dòng)官方倒計(jì)時(shí)，The Athletic也得以實(shí)地探訪了這處工地。
滿打滿算只剩12周，現(xiàn)場(chǎng)仍然有大量施工要做。賽道護(hù)欄正在架設(shè)，大片沙地還等著臨時(shí)看臺(tái)就位，這些看臺(tái)要到臨近比賽的日期才會(huì)搭建。Madring總經(jīng)理路易斯·加西亞·阿巴德對(duì)媒體說(shuō)：“我們還有很多事要做，但我們按進(jìn)度走。時(shí)間上我們挺從容的，面前還有三個(gè)月。”賽道瀝青層已經(jīng)全部鋪完，路肩也已安裝到位。主直道末端的減速?gòu)潓⑻峁┑谝蝗Φ氖状纬嚈C(jī)會(huì)，接下來(lái)是一段全油門(mén)長(zhǎng)直道，直沖4號(hào)彎。這一段利用了現(xiàn)有公共道路，5號(hào)彎處的環(huán)島將被改造成減速?gòu)潱w感覺(jué)頗像其他街道賽道。
賽道隨后從一條連接機(jī)場(chǎng)和市中心的高速公路下方穿過(guò)，這條公路把賽道天然地切為兩半，然后是一段上坡，直指“碉堡彎”——受海拔變化影響，這幾乎注定是全賽道最難攻克的彎角之一。接著，賽車盤(pán)旋下坡，再甩過(guò)一個(gè)右左組合彎，來(lái)到整條賽道的名片級(jí)彎道：La Monumental。這條長(zhǎng)547米的側(cè)傾彎，坡度達(dá)到24度，正好卡在國(guó)際汽聯(lián)F1賽道規(guī)則允許的最大值。
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