北京
同樣是開車撞進別人家客廳，特斯拉和司機的說辭完全對不上。6月德州那起致命車禍，家屬剛遞了訴狀，馬斯克就在X上甩了一句：“FSD在社區(qū)街道上開得很慢，這是高速撞擊！”一句話把鍋推得干干凈凈。
事情發(fā)生在德州凱蒂市。6月19日晚8點左右，44歲的邁克爾·巴特勒開著一輛特斯拉Model 3，直接撞進了76歲老太太瑪莎·阿維拉的家里。老太太當時正站在前廳，后來被直升機送到附近醫(yī)院，還是沒救回來。她的女婿賈斯汀·巴伯也在屋里，身上多處受傷。
哈里斯縣警方的說法是，這輛車當時在使用“自動駕駛輔助系統(tǒng)”。但巴特勒本人在事發(fā)后配合調(diào)查，沒有酒駕跡象。現(xiàn)在家屬把特斯拉和巴特勒一起告了，罪名很清楚：特斯拉存在設(shè)計缺陷，巴特勒屬于過失駕駛。
家屬在訴狀里列出的指控相當具體。他們說這輛特斯拉沒能準確識別出街道盡頭和迎面而來的房屋，也沒向駕駛員發(fā)出任何危險警告。更關(guān)鍵的一句是，他們認為這項技術(shù)有“已知危險的歷史”。賠償要求超過100萬美元。
特斯拉這邊的回應(yīng)策略很有意思。公司承認巴特勒在某個時間點確實用了FSD系統(tǒng)，但強調(diào)一個前提——FSD需要駕駛員時刻保持注意力。更重要的是，特斯拉聲稱巴特勒在事故發(fā)生前已經(jīng)接管了車輛控制權(quán)，所以責任在他本人。
馬斯克在X上回復(fù)帖子時說得更直接：“是的，這完全說不通。FSD在社區(qū)街道行駛速度很慢，而這是一次高速撞擊！”特斯拉AI負責人阿肖克·埃盧斯瓦米也下場補刀，給出了具體數(shù)據(jù)支撐。他說駕駛員在這個居民區(qū)把油門踩到了100%，撞擊時速度達到73英里/小時，而且撞完之后油門還踩著。
這就出現(xiàn)了一個明顯的矛盾點。巴特勒之前告訴哈里斯縣官員，撞車時車子處于Autopilot狀態(tài)——這是特斯拉標準的輔助駕駛系統(tǒng)，比FSD級別更低。而馬斯克的技術(shù)團隊說，這種高速撞擊不可能是FSD干的事，是駕駛員手動操控了車輛。
目前還沒人因此被刑事起訴，事故仍在調(diào)查中。但這已經(jīng)不是特斯拉自動駕駛技術(shù)第一次在法庭上被拷問。美國國家公路交通安全管理局正在就此展開自己的調(diào)查，這家公司跟監(jiān)管機構(gòu)的較量還遠沒到收場的時候。
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