廣東
日前成渝大巴恢復通行，而此前它已停運長達7年時間，此舉對于國內公路客運可以說是巨大的影響，也將對高鐵產生影響，畢竟成渝大巴的票價低至50元，只有成渝高鐵二等座票價的三分之一！
成渝大巴在成都和重慶的上下客點都設在市區、地鐵站旁，如此更為方便乘客，充分便利了乘客的出行，節省了乘客出行的時間。
相比之下，成都、重慶的高鐵站都離市區的距離稍遠，成渝高鐵成都南站離市區5公里，成都西站離市區更是達到12公里；重慶離市區最近的沙坪壩站離市區也有5公里，如此乘坐高鐵的話，僅是從市區到高鐵站雙邊的時間就達到40分鐘到1.5小時。
如此一來，雖然高鐵行車時間只有1到1.5小時，但是加上從家到高鐵站的雙邊時間就達到2到2.5小時了；而成渝大巴雖然行車時間要3.5到4小時，但是由于減少了從市區到乘車位置的時間，兩者的時間差距已縮短到1.5小時到2小時了。
當然對于大眾消費者來說，更重要的是省錢，成渝大巴足足比高鐵便宜了至少100元，在如今的環境下，每小時賺50元可不容易，100元可以買到10斤豬肉啦，10斤豬肉可以夠一家三口5到10天時間都能吃肉肉了。
據悉成渝大巴這次采用了電動大巴，由于兩地的行車距離在300公里左右，現有的電動大巴續航普遍達到450公里到500公里，如此電動大巴中途完全無需充電。300公里左右也是電動大巴最合適的里程，畢竟電動大巴需要考慮到跑長途時的續航打折，以及之后幾年時間的電池續航衰減問題。
采用電動大巴可以大幅度節省能源成本，據廣東的大巴車老板說，燃油車大巴跑長途的成本在4元到4.5元左右，使用電動大巴，300公里的電費成本在90元到180元，燃油車的油料成本則在450元到600元，僅是這一項就能節省每公里成本至少在1元以上，更容易賺錢。
公路大巴的新營運模式始自廣東，大約在2016年至2018年在廣東一個縣城由一個私營老板開創，當時300公里里程票價低至30元，那時候車站大巴仍然較為盛行，車站大巴的票價則高達140元，后來高鐵和私家車的興起導致車站大巴迅速衰落，成渝大巴也因此在2019年停運。
到如今廣東諸多城市都開通了大巴新營運模式，廣州到珠三角的城市已出現9.9元的超低票價，廣湛線路的大巴和高鐵的競爭更是受到全國的矚目，由于廣湛大巴里程420公里卻低至39.9元，到如今提價了也不過59.9元，給廣湛動車和廣湛高鐵造成巨大的壓力，促使廣湛動車和廣湛高鐵推出低至5折的票價。
受廣東大巴的影響，之前成都當地就已推出中短程的大巴，很顯然成都的企業認識到這種模式的可行性，如今恢復成渝大巴的通行，而且相比起廣東的長途大巴采用燃油車（里程超過400公里的大巴還是燃油車更合適），成渝大巴采用能源成本更低的電動大巴，就更容易賺錢了。
可以預期成渝大巴的恢復，將進一步影響全國各地的大巴恢復通行，對高鐵產生影響，這也會給消費者帶來實惠。
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