車市真話局

一臺車，360度無死角被水呲了六個小時，然后品牌官方發布了一則視頻，配文是“細微處越級標準，點滴間用心守護”。讓人意外的是，這個宣傳視頻，引來的卻不全是稱贊或者肯定的聲音，反而也引發了一定的質疑或者爭議。那么，6小時的高強度淋雨測試，尚界圖什么呢？

尚界Z7

事情是這樣的

2026年6月，尚界品牌發了一條宣傳視頻：尚界Z7和Z7T兩款車，在360°包圍式噴淋下連續淋雨6小時，滴水未進。官方給出的測試強度是2400毫米/小時-。

這是個什么概念？車宇世界做個對比：國標QC/T 476-2007規定的淋雨測試強度是240到600毫米/小時，時長15分鐘。

尚界這個強度是國標上限的4倍，時長是國標的24倍。全球最大小時雨量記錄是多少？大概是300多毫米。2400是它的將近8倍。

媒體關注

官方客服回應

數據確實夠硬。但是，從目前的聲音來看，卻有部分質疑聲音。有聲音指出，汽車能淋雨，難道不是出廠的基本要求嗎？

應該說，這確實有道理，“汽車能淋雨”確實是目前國內汽車的基本要求。能淋雨一般不會受到特別的關注，但是如果哪輛車漏水，反而能夠引發較大的關注。

車宇世界認為，這也可能是這條“淋雨測試視頻”之所以引發一定的重要原因。應該說，從普通用戶的角度來看，有一定的質疑或者疑問，也無可厚非。

尚界Z7T

畢竟，從常識來看，在當前的很多普通消費者的心目中，“能淋雨”應該是一輛車的底線，而不是“亮點”。

好在，根據目前的媒體消息來看，面對質疑，鴻蒙智行官方客服，對于這起事件，進行了回應。

其表示，測試采用360°包圍式噴淋方案，2400毫米/小時的噴淋強度大幅超越全球已知雨量記錄，所以測試具有一定嚴謹性。

車宇世界認為，這個回應，從邏輯上來看，沒毛病。畢竟，從這個標準來看，強度確實高，測試確實嚴。

尚界Z7

那么，問題到底出在哪兒？

車宇世界認為，說白了，這或許是一場典型的“營銷認知錯位”。

我認為，從工程角度看，尚界這個測試并非毫無技術含量。連續6小時、2400毫米/小時的高強度噴淋，對車身密封膠條、車門防水結構、線束防水等細節確實是考驗。

目前來說，行業里淋雨測試通常是1到2小時，能做到6小時無滲漏，至少說明品控是過硬的。

但從營銷角度看，這個操作之所以引發了一定的爭議，也并非不理解。首先，淋雨測試在汽車制造領域屬于出廠前的必檢基礎流程。

尚界Z7

在這種情況下，雖然這件事情確實有“過硬”的地方，但是營銷方面如果單獨把這件事情拎出來，對于多數普通用戶來說，多少有些難以理解。

其次，也可能這件事情當中，比較值得思考的一點。就是說，當一家車企把“不漏雨”當作賣點來宣傳，消費者是否會自動完成一個推理——你其他方面是不是沒什么可說的了。

平心而論，我認為，因為尚界Z7本身的硬實力并不差，可做宣傳的點并不少。800V平臺、905公里續航、華為智駕、3.44秒破百——這些東西隨便拎一個出來都夠打。

換句話來說，此次爭議根源，或許不在于測試本身是否足夠“硬”，而是營銷方向可能引發了一定的爭議。當然，需要指出的是，這只是我個人的分析和看法，僅供參考。

尚界Z7

這事兒背后藏著什么？

車宇世界認為，這場爭議或許還折射出另一個行業現象：當下汽車營銷越來越內卷，各家都在努力找差異化賣點。這事兒，也可以視為國內車市“卷”的一個縮影。

當智能化、性能、設計這些大項都被大講特講之后，品牌開始往“看不見的地方”深挖。尚界Z7選擇淋雨測試，本質上或許是一次嘗試，只不過這次嘗試的切入點，或許恰好踩在了大眾認知的“默認區”上。

車宇世界認為，如果把淋雨測試放在它的整個技術體系中來看，它更像是品牌想傳達一種“死磕細節”的造車理念。這些測試的含金量其實不低，只是淋雨測試的話題性太強，反而搶了風頭。

不過，它可能也至少讓大家開始討論：汽車的基礎可靠性到底重要不重要？我們是不是已經習慣了被花哨的配置吸引，反而忽略了那些最樸素的質量要求？

尚界Z7

從這個意義上說，這雖然是一次有爭議的營銷，但是否是“失敗”的營銷，應該存在一定的疑問，還是留給時間來判斷。

所以回到最初那個問題——六小時的淋雨，到底圖什么？我個人認為，圖的是在極端情況下多一分從容，圖的是讓那些可能一輩子都不會遇到的事情，就算遇到了也能安然無恙。這份心，值得被看見，只是表達方式可能存在優化的空間。

聲明：本文涉及到相關事件，來源于品牌官方及權威媒體消息，僅供參考，具體以官方信息為準。如有筆誤等造成的信息、數據不符，以官方信息為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14135期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。