北京
貨車超限超載有著極大的安全隱患，盡管這些年交通部門一直在加大整治力度，但貨車超限超載仍然屢禁不止。
近日，北京市就對一起因超限超載引發的刑事案件進行公開審理并當庭宣判，涉事人員構成了危險作業罪。
今年3月10日凌晨，一輛重型貨車在超限超載狀態下行駛時，追尾了一輛油罐車，導致油罐車柴油泄漏。泄漏的柴油發生燃燒后，導致油罐車、涉事貨車及對向車道正常行駛的貨車被燒毀，周邊林木損毀，林地土壤遭到嚴重污染。經交通執法部門核查，這輛涉事貨車限重為49噸，而事發時它的實際車貨總質量達140噸。
北京市密云區人民法院刑事審判庭庭長 劉珍君：犯罪行為人馬某是大貨車的所有人、管理人，在2022年到2025年期間，他多次雇傭司機超載運輸砂石料。另外兩名行為人張某和王某，明知被告人在超載運輸的情況下，仍然為馬某提供了砂石料和儲存砂石料的場地，從而構成了共同犯罪。
法院審理認定，這起事故中，馬某、張某、王某均構成危險作業罪。
依托“行刑銜接”全鏈條打擊超限超載
長期以來，對于超限超載的治理多流于行政處罰。專家認為此次司法機關依托“行刑銜接”機制，準確適用刑法關于危險作業罪的規定，將刑事打擊的“利劍”前移至生產作業的源頭治理，這點非常重要。
在這起案件中，交通部門調查發現，被告人馬某公司的車輛曾多次因為違法運輸，被執法部門依法處罰并責令采取排除危險的整改措施，但公司仍不改正，放任車輛違規上路。
北京市密云區人民法院刑事審判庭庭長 劉珍君：在以往的司法實踐當中，很多貨物的運輸者、從業人員往往有一個誤區或者僥幸心理。他們一直以為這種行為頂多受到罰款扣分等行政處罰，但是他沒有想到，從行政處罰到刑事處罰實際上只有一步之遙。
這起案件對實際控制人、土地經營人、貨主一并追究刑事責任，實現了從“末端駕駛”到“源頭組織”的全鏈條打擊。
北京交通大學法學院副院長 裴洪輝：這次處罰大家能看到，貨物的所有人、裝載點的實際控制人、貨物運輸的負責人都能夠納入到刑事打擊的范圍之內，起到一個十分重要的警示和震懾作用。
集中夜查 打擊貨車各類違法行為
超限超載是大貨車違法行為中的一類，然而大貨車違法行為遠不止于此。為了嚴厲打擊大貨車各類違法行為，自今年5月15日起，北京市多部門就大貨車違法行為進行了聯合執法打擊行動。經過11輪集中夜查行動，現場查處貨物脫落揚撒、號牌不清、超限超載等各類違法案件540余起。
總臺記者看到，在北京市順義區的一個檢查崗正在對往來的大車進行檢查。系列夜查行動將針對大車的超限超載、道路遺撒、私自改裝等情況進行嚴格檢查。
當天22時左右，一輛裝載水洗砂的六軸大型貨車引起了執法人員的注意。依法攔停檢查后，執法人員初步判斷，這輛大貨車嚴重超載，并且存在遺撒污染道路、擅自加高欄板等違法行為。
北京市交通運輸綜合執法總隊十支隊辦公室主任 馬俊鵬：經檢測，這輛車限重49噸，現在車貨總質量達到了92.55噸。要責令他消除違法行為，直至復檢合格，然后依據相關法律法規對他進行處理。
自5月15日開始，北京市交通運輸綜合執法總隊聯合公安交管、城管執法等部門，以五環路、六環路、高速公路、郊區重點公路等道路以及在施工地為重點，連續開展大型貨車集中夜查行動，針對嚴重超載、翻轉號牌、道路遺撒等違法違規行為進行專項打擊。
目前，各部門已累計出動執法力量3100余人次，開展了11輪集中夜查行動，現場查處各類違法案件540余起，溯源工地、運輸企業195家，查處違法行為80余起。未來，北京市各相關部門還將持續深化協同，全力守護路域環境與道路安全暢通。
（央視新聞客戶端）
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