各位車友，我是隔壁老王，過去星途ES版本繁雜，配置區分繞得普通消費者挑花眼，新款直接精簡到三款車型，18.99、20.99、21.99萬三段定價清晰直白，全系換裝獵鷹（參數丨圖片）700高階智駕，同時提供長續航純電與超長綜合續航增程兩套動力，兼顧家用舒適、長途自駕與城市智能通勤，看得出來奇瑞這次是真聽進了用戶的反饋。

先聊外觀、空間與座艙帶來的豪華均衡體驗，整車延續流暢低趴轎跑車身，線條克制不浮夸，車頂激光雷達做了小型化隱藏處理，不會破壞整車流線，高配搭配20英寸運動輪圈與六活塞固定卡鉗，運動氛圍感拉滿。車身尺寸4945/1978/1480mm，軸距3000mm，標準中大型轎車身段，五座布局后排腿部空間十分寬裕，地板近乎純平，滿載三名成年人不會擁擠，后備廂規整平整，電池全部布置在底盤下方，完全不侵占儲物空間，行李箱、露營裝備都能輕松收納。
內飾搭載15.6英寸2.5K中控屏搭配8.2英寸液晶儀表，內置高通8295P旗艦車機芯片，搭配Carmind AI座艙大模型，四音區全域語音無需重復喚醒，導航、影音、座椅調節一句指令就能完成。全車標配大面積軟質包覆，高配配備23揚聲器伯牙之音全景音響、主駕頭枕私享音響、256色隨動氛圍燈，前排座椅標配加熱、通風、多點按摩，多層隔音玻璃搭配整車聲學包，高速行駛風噪、路噪隔絕到位，兼顧家用舒適與輕商務接待的靜謐質感。

動力分為增程、純電兩條路線，適配有無固定家充的兩類家庭用戶。增程版搭載1.5T高效增程發動機，熱效率達到45.79%，匹配41.1kWh電池組，后驅版本CLTC純電續航255km，四驅版純電續航302km，滿油滿電綜合續航最高1685km，日常上下班通勤完全依靠電能行駛，長途跨省出行不用頻繁停靠服務區補能，饋電百公里油耗低至5.1L，加注92號普通汽油，長期用車成本遠低于同級燃油轎車。四驅增程版綜合功率345kW，零百加速4.9秒，超車爬坡動力儲備充足。純電版搭載后置單電機，峰值功率230kW，匹配100.2kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC純電續航直接做到860km，日常通勤一周僅需一次充電，周末短途出游不用中途補能，全系支持高壓快充，十幾分鐘就能補足數百公里續航，還標配3.3kW V2L對外放電，戶外露營供電十分實用。底盤搭載迭代后的飛魚底盤2.0，前雙叉臂、后五連桿全獨立懸架，配備FSD可變阻尼與HDS液壓隔振系統，路面細碎顛簸過濾柔和，高速過彎側向支撐充足，四驅版本搭載雪豹四驅2.0系統，提供節能、舒適、運動、雪地、個性五種駕駛模式，雨雪濕滑路面行駛穩定性大幅提升。

智能化是新款升級的核心亮點，全車全系標配獵鷹700端到端高階智駕系統，搭載英偉達Orin-Y雙芯片，總算力508TOPS，搭配包含激光雷達在內的27顆高精度感知傳感器，依靠四千多萬公里L4級路測數據訓練AI算法，極端暴雨、逆光、夜間等低能見度場景感知依舊穩定。日常通勤支持無圖城區NOA、高速全域領航，能自主處理無保護左轉、環島、窄路會車、避讓加塞電動車，獨有窄路口三點掉頭功能，老舊小區狹小街巷通行效率更高，130km/h以內AEB緊急制動、主動避讓AES全程在線，還支持全場景記憶泊車、遙控泊車，新手挪車難度大幅降低，系統可通過整車OTA持續迭代駕駛邏輯，越用越貼合日常駕駛習慣。

咱們客觀聊聊新車實打實的短板，不盲目吹捧。全系前置后驅/四驅布局，車身寬度接近兩米，老舊小區狹窄車位停車容錯率偏低；純電版整車自重偏大，市區低速擁堵工況實際電耗會小幅上漲；六活塞卡鉗、完整城市NOA高階功能、23揚聲器音響僅21.99萬頂配獨享，入門兩款車型舒適、智駕硬件存在縮水；增程版高速長時間巡航時，增程器持續運轉的噪音抑制對比純電版本存在差距；內飾門板底部大面積硬質塑料，豪華氛圍感對比三十萬以上高端純電轎車偏弱；獵鷹700智駕雖然硬件齊全，但三四線城市復雜鄉村小路的算法適配，還需要后續OTA持續優化；品牌線下維保門店覆蓋密度不如比亞迪、吉利等頭部自主品牌。

放到19至22萬中大型新能源轎車細分市場來看，同級競品大多版本繁雜、入門缺失激光雷達高階智駕，純電車型續航普遍不足750km，增程版純電續航低于200km。新款星途ES精簡三款車型降低用戶選擇成本，全系標配獵鷹700智駕，860km長續航純電、1685km超長綜合續航增程雙線并行，飛魚高端底盤、8295座艙芯片全部下放，精準瞄準看重駕控、智能、長續航的中青年家庭與輕商務用戶。
依托奇瑞成熟三電技術、全域自研底盤架構，兼顧城市代步、長途自駕、戶外露營多重場景，細分賽道差異化競爭優勢突出，能夠分流追求均衡綜合產品力的新能源購車人群。

總的來說新款星途ES找準用戶核心痛點，精簡配置、升級全套高階智駕、雙長續航動力兼顧全場景出行，底盤、智能、續航沒有明顯短板，是二十萬區間綜合實力均衡的中大型新能源轎車。您怎么看呢？歡迎回復評論！