本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-云南頻道

渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通

我國時(shí)速350公里高鐵復(fù)雜地質(zhì)隧道施工取得重大突破

人民網(wǎng)昭通6月26日電 6月26日上午9時(shí)許，渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程——昭通隧道全隧順利貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵全線隧道實(shí)現(xiàn)全部貫通。這座坐落于烏蒙山腹地的超級工程位于云南省昭通市彝良縣，集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層強(qiáng)烈構(gòu)造、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶地下水等多重復(fù)雜地質(zhì)難題于一體，為Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。此次順利貫通，意味著我國復(fù)雜地質(zhì)條件下時(shí)速350公里高鐵隧道施工取得重大技術(shù)突破，為渝昆高鐵全線建成通車筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵昭通隧道全隧貫通。魯彬攝

渝昆高鐵全線橋隧比高達(dá)87.4%，其中昭通隧道是全線關(guān)鍵“卡脖子”控制性工程。隧道總長16.26公里，最大埋深980米，30%坡道長度1.6公里，累計(jì)爬升高度478米，為單洞雙線高速鐵路隧道，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵隧道局施工建設(shè)。施工需穿越區(qū)域18套復(fù)雜地層、2條區(qū)域性斷裂帶，匯集多項(xiàng)世界性施工難題：長距離多層煤系地層瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)極高，瓦斯最大壓力達(dá)1.83MPa；高地應(yīng)力引發(fā)大范圍軟巖大變形，最大地應(yīng)力達(dá)44.42MPa；近10公里區(qū)段頻發(fā)高壓巖溶地下水、突泥涌水災(zāi)害，單工作面單日最大涌水量達(dá)13萬立方米，多重復(fù)雜地質(zhì)疊加，極大增加了隧道施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)。

渝昆高鐵昭通隧道建設(shè)現(xiàn)場。魯彬攝

中鐵二院渝昆高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理李濟(jì)良介紹，為系統(tǒng)性破解各類地質(zhì)施工難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對低滲透瓦斯多層煤群地質(zhì)特點(diǎn)，創(chuàng)新采用“高低位鉆場分區(qū)抽排+三臺(tái)階煤層消突”聯(lián)合防突開挖工藝，大幅提升瓦斯抽排治理效能。同時(shí)通過優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑開展超前泄水作業(yè)，有效管控突泥涌水安全風(fēng)險(xiǎn)，從源頭筑牢施工安全防線。

穿梭在烏蒙大地上的渝昆高鐵。王一翔攝

“施工期間，項(xiàng)目統(tǒng)籌調(diào)配核心施工裝備，配齊防爆、開挖、注漿、二襯、應(yīng)力監(jiān)測等專業(yè)先進(jìn)工裝設(shè)備，結(jié)合實(shí)時(shí)地質(zhì)變化動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格落實(shí)‘快挖、快支、快封閉’核心施工工藝，以科技創(chuàng)新護(hù)航施工安全與工程質(zhì)量，有效化解瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等各類地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，成功攻克多項(xiàng)世界級施工難題，保障工程優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。”中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂敬錢介紹。

穿行在烏蒙大地的渝昆高鐵昭通段。王一翔攝

隨著昭通隧道順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁等線下主體工程全部收官，站后配套工程正穩(wěn)步有序推進(jìn)。渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路全長約700公里，是云南省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。全線通車后，昆明至重慶通行時(shí)間將壓縮至2.5小時(shí)左右，昆明至成都通行時(shí)間將縮短至3小時(shí)以內(nèi)，將大幅拉近西南地區(qū)城市群時(shí)空距離，有效滿足沿線群眾高品質(zhì)高鐵出行需求，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。（蔡樹菁、鄧小龍、辛利成、謝一可）