“L3的時代要來臨了。大家想在車里睡個覺，不用摸方向盤，不用踩剎車，可能只能等L3來。”

6月25日晚，上海張江科學會堂，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東在鴻蒙智行尊界品牌盛典這樣說。

就在一周前，工信部公示了《智能網聯汽車自動駕駛系統安全要求》強制性國家標準（報批稿），L3從“發展框架”正式進入“剛性準入”階段。而余承東當晚發布的這輛尊界S800 Grand Design典藏大觀，正是其口中“面向L3+設計”的首款量產車。

值得關注的是，這款車此前預售區間在160萬至200萬元，被外界視為中國品牌沖擊兩百萬級超豪華市場的試金石，而當晚公布的正式售價卻定格在138.8萬元——增程版與純電版同價。

“原來我們討論定價168萬到188萬元，后來把它非常有誠意地做到138.8萬元。”余承東在發布會現場說。

這一定價策略，讓尊界S800典藏大觀在超豪華市場的競爭中，既保持了向上對標的姿態，又獲得了向下滲透的空間。

銷量冠軍的數據底氣

價格的“退讓”背后，是銷量帶來的底氣。

江淮汽車集團董事長項興初在盛典上宣布：尊界S800上市13個月累計交付19000輛，連續9個月穩居百萬豪車銷量冠軍。

這意味著，在中國百萬級豪華車市場，一輛掛著“MAEXTRO”標識的國產車，已經持續壓過了邁巴赫S級、保時捷Panamera等深耕多年的傳統豪強。

將這組數據放在行業坐標系中觀察，其意義更為清晰。2025年，賓利、勞斯萊斯、法拉利等超豪華品牌在華銷量普遍下滑超過20%；保時捷2025年營業利潤從上年約53億歐元驟降至9000萬歐元，中國網點計劃從120家精簡至80家。

與此同時，鴻蒙智行全系累計交付已突破143萬輛，華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程達121.86億公里，主動安全避免可能碰撞超過447.9萬次。

此消彼長之間，中國汽車品牌正在完成一場超豪華市場的“換軌”——從品牌崇拜轉向技術價值，從排量信仰轉向智能體驗。

手工與算法的雙重敘事

余承東在發布會上花了大量篇幅講述“手工”與“時間”。4.5米金色腰線由工匠手工打磨，精度控制在±0.1毫米；21英寸“雙金環日曜”鍛造輪轂歷經10道工序、16小時精細打磨；中控水晶旋鈕擁有116個晶體切面，單件打磨9小時；星空頂累計51萬針手工刺繡，桑蠶絲靠枕22萬針，安全肩帶8萬針花卉紋飾。

這些數字構成了尊界S800典藏大觀的“匠人敘事”，但真正的底牌藏在技術層面。

新車搭載6顆激光雷達矩陣，前向3顆為896線雙光路圖像級激光雷達，配合艙內激光視覺雷達采用激光+視覺共光路融合，實現120米穩定識別14厘米高度小體積障礙物，艙內116米穩定識別30厘米障礙。首發更高階自動駕駛的計算冗余架構，采用雙芯片、雙組傳感器、雙連接器、雙電源架構，覆蓋感知、計算、制動等八大環節。

“我們的目標是超越人眼的安全能力和要求，無論是你在雨天、霧天、沙塵天，還是在逆光、炫光、暗光，所有的環境下都能夠對場景有更準確的識別。”余承東說。

上市即搭載華為乾崑智駕ADS 5，后續可升級 ADS 6——這種“預埋式”的硬件架構，讓尊界S800典藏大觀在L3標準落地時，成為首批具備合規能力的車型之一。

底盤上的“中國解法”

全棧自研的800V高壓全主動懸架，是這款車的另一張技術王牌。單輪最大舉升力12000N，最大舉升行程80mm，最大舉升速度400mm/s；雙閥連續可變阻尼減振器支持1000N-10000N阻尼調節范圍，2倍于業界平均水平。

配合全域融合架構2.0和道路預瞄2.0，官方宣稱坑洼路面舒適性提升80%，起步俯仰角降低75%，制動俯仰角降低61%。

在安徽宣城青龍灣機場的測試中，這款接近5.5米長的大型轎車以80km/h的速度通過間距 30米的繞樁設施，過彎側傾角降低85%，變道側傾角降低89%。

余承東在現場播放了一段連續扭曲路的測試視頻：“這種路我開過，沒有這個功能的時候，基本上把你顛吐。”而畫面中的尊界S800典藏大觀，車輪“像打鼓一樣咚咚咚”，車身卻“如履平地”。

后輪轉向角度±12°，讓這輛 D+級轎車擁有5.05米的最小轉彎半徑。余承東說：“所有開了這個車的人，包括我本人，都覺得車非常好開，靈活自如，開起來不像那么大的車。”

安全作為最大豪華的邊界拓展

“安全才是最大的豪華。”這是余承東在發布會上反復強調的理念。玄武車身架構下，高強鋼與鋁合金占比92%，整車扭轉剛度達53300N·m/deg，1500MPa熱成型鋼占比24%，加強式一體門環采用2000MPa熱成型鋼。全車13個安全氣囊，包括后排坐墊氣囊，這在同級中極為罕見。

主動安全層面，CAS 5.0全維防碰撞系統支持1-150km/h前向防碰撞、10-130km/h側向防碰撞。

電池安全采用華為巨鯨電池平臺3.0，行業首創漸變均溫液冷系統和防波堤密封設計，底部防撕裂能力增強100%。

通信安全方面，天地網聯技術較行業內強度和有效覆蓋范圍提升2.8倍，支持離車30米衛星通話不中斷。

網絡安全架構的部署則更具前瞻性。面對智能汽車面臨的網絡攻擊和偽造手機端控車指令雙重挑戰，尊界S800典藏大觀采用網絡信息安全三重防護、車云雙向認證、信息傳輸全鏈路加密，并業界首創具備獨家專利的遠控指令簽名，實現核心部件100%校驗。

MPV 矩陣的下一步棋

發布會尾聲，余承東預告了尊界品牌的下一步：尊界V800和V680兩款MPV開啟預售，這引起現場很多觀眾的興趣。

V800預售價80萬-120萬元，V680預售價65萬-90萬元。V800車長5495mm、軸距3430mm，是行業首款能做到7人舒適乘坐且同時放下7人行李的MPV，也是行業首款實現7座隱私隔斷的 MPV。

值得關注的是，當晚，尊界V800和V680兩款MPV預售開啟1小時，雙車訂單破3200臺！尊界V800訂單占比84%。

從轎車到MPV，從100萬到200萬元價格帶，尊界正在構建一個覆蓋超豪華出行全場景的產品矩陣。而138.8萬元的尊界S800典藏大觀，既是這個矩陣的錨點，也是中國汽車品牌向全球汽車價值鏈頂端攀升的一塊基石。

“邁向全球汽車價值鏈的頂端，從來不是獨自攀登，也不再一朝一夕，而是所有產業共建者、共創者的久久為功。”余承東說。