河南
快科技6月26日消息，行業(yè)最新5月電動(dòng)兩輪車內(nèi)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，整體市場依舊處于下行區(qū)間，但環(huán)比小幅回暖，品牌格局出現(xiàn)明顯變化，小牛更是在今年首次躋身銷量前十。
整個(gè)5月國內(nèi)電動(dòng)兩輪車內(nèi)銷規(guī)模同比下滑12.8%，今年前五個(gè)月累計(jì)銷量依舊同比下跌14.7%。不過對(duì)比4月銷量上漲9.8%，能看出二季度市場有企穩(wěn)跡象。
市場進(jìn)入存量競爭階段，早年以舊換新帶來的置換需求基本釋放完畢，疊加合規(guī)生產(chǎn)、上牌檢測各類成本上漲，經(jīng)銷商備貨變得保守，傳統(tǒng)頭部品牌增長速度放緩。
傳統(tǒng)老牌雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴依舊守住銷量前三，三家合計(jì)拿下57.5%的市場份額，但對(duì)比去年同期份額全都小幅縮水。高銷量基數(shù)、經(jīng)營成本增加，讓老牌企業(yè)很難再維持高速增長。
和傳統(tǒng)品牌形成反差的是主打智能車型的新勢力，在大盤下滑的環(huán)境里實(shí)現(xiàn)逆勢增長。
九號(hào)同比小幅上漲，國內(nèi)累計(jì)出貨量已經(jīng)突破1200萬臺(tái)；小牛今年成功沖進(jìn)銷量前十，同比保持小幅增長；極核同樣穩(wěn)住正向增速，累計(jì)銷量突破百萬臺(tái)。
這幾個(gè)品牌不靠低價(jià)走量，依靠智能系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)和完整生態(tài)抓住年輕用戶，主打高端代步市場，和傳統(tǒng)平價(jià)車型形成差異化路線。
現(xiàn)在行業(yè)競爭邏輯已經(jīng)轉(zhuǎn)變，過去大家比拼低價(jià)，如今消費(fèi)者更看重整車品質(zhì)、智能配置。
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