Autumn了，Series 2的秋季歌單來了。這周的任務從6月25號一直放到7月2號的一部分時間，時間倒是夠，但你得先在Game Pass里把《Forza Horizon 6》掛上，因為你大概率得花不少時間在這上面。

說實話，我翻了一遍這周的活動清單，腦子里只有一個念頭：這特么是給人做的？

先別急著噴我菜，咱來一條一條捋。

這周的獎勵池都在90年代的車里打轉。車本身看著還行，但那臺TVR……想開好它，你可能得先去藥房稱兩斤“勇敢藥丸”，原文就這么說的。而且吧，月度獎勵車還有一臺限定的保時捷和一臺路特斯在那吊著你，你得攢夠歌單點數才能摸到。這就意味著，你不可能只挑順手的活兒干。

我先把話撂這：《極限競速：地平線6》的這個“嘉年華歌單”，本質上就是個每周輪換的打工系統。你在地圖上完成各種亂七八糟的賽事，拿歌單點數，然后用點數換獎勵車、轉盤和點數。每個系列持續四周，分春夏秋冬四季，Series 2是從6月18號開始算的。等這四周一過，立馬換Series 3，不給一點喘息的機會。我們之后還會出冬季和春季的攻略，但先把眼前的秋活啃下來再說。

下面是這周你必須面對的幾大“硬茬”。

先看這個：測速區間。要求你開著一臺特定的皮卡去沖。這臺車吧，當年號稱是世界上最快的皮卡，4.3升的渦輪增壓發動機，愣是只榨出了280匹馬力。聽上去有點尷尬，但這玩意兒在游戲里的車展上標價46,000點數。對，你沒聽錯，為了完成一個你可能一次過不了的任務，得先掏四萬六。這還不算最損的，你其實也可以先去跑“On the Trail”那個錦標賽，跑完了直接送你一臺，算是省點錢。我給我的那臺上了套調校，分享碼是868682845，反正我是把能改的都改了，不知道對你是幫大忙還是拉進坑。

圖什么呢？就為了圖個干凈圈速。只要你全程不撞墻，哪怕圈速比老太太過馬路還慢，也算過。

對，不撞墻就行。

說得輕巧。原文提了一嘴，這車吧……它特別喜歡“滑”，哪怕你是在直道上。想拿個干凈圈速，你可能得跟方向盤較勁半天。這種挑戰，屬于典型的“容錯率極低，挫敗感極高”。

再看另一個讓人血壓升高的。

類似的操作，不同的賽道，不同的車，同樣的配方：去給我跑個干凈圈。有時候我都在想，制作組是不是覺得玩家的手柄上只焊了一個油門鍵和一個方向鍵。這種“你不能撞任何東西”的任務，在地平線這種開放世界里，簡直是一股清流。路邊的石頭、水坑、甚至可能是一棵草的碰撞體積，都能讓你前面三分鐘的努力直接白費。而且它甚至不要求你有多快。它不在乎你跑第一還是倒數第一，它在乎的是你“撞了沒”。這種反差，比直接讓你跑進前三還折磨人。

然后是最耗時間的：三個錦標賽。

具體是哪三個，這一輪的清單里寫得明明白白。但我想說的是，跑錦標賽本身就是一場拉鋸戰。你得在好幾場比賽里跟AI斗智斗勇。而且AI的難度擺在那，你要是之前把難度調高了，這周想拿個第一，那得掂量掂量自己是不是真有那根“反物理”的神經。最煩的還是，你需要用特定的車輛規格去跑。這意味著，你倉庫里的那堆幾百公里每小時的怪獸，大概率是開不出去的。你得老老實實按著它的規矩，開慢車，開買菜車，跟一群同樣慢的AI在賽道上互相別車頭。

這種感覺就像什么呢，就像你已經習慣了用手機直接刷二維碼付款，突然有一天系統告訴你，這周只能用現金，而且必須是硬幣，還得是1985年鑄造的那種。

換個角度想，如果每一周的挑戰都只是讓你開著X級超跑在高速上直線加速，那地平線系列可能早就涼了。正是因為這種“不得不開慢車”的設定，你才會發現，原來自己車庫里那臺快吃灰的經典日系跑車，手感其實還挺帶感的。在低速的對抗里，彎道的走線和油門的深一腳淺一腳，反而比全速沖刺更考驗人的耐心。當然，如果你今天下班回來只想解壓，那這種任務就是純純的添堵。

接著是這周的周常：拍照任務。

通常來說，拍照是最輕松的那一檔。開過去，按個快門，走人。但這一輪，你得用特定的車，在特定的地點拍。有時候那個地點偏得離譜，你可能得從盤山公路上翻下來，或者剛好停在某個廢棄倉庫的墻根底下。找位置的時間，往往比開車過去的時間還長。但不管怎么說，比起測速區間的“不撞墻”考驗，拍照已經算是歌單里最后的溫柔了。我建議你第一個就去做這個，好歹先拿到第一筆點數，把心態穩住。

如果你還在盤算，這周到底值不值得肝？

那得看你對那兩臺月度獎勵車有沒有執念。一臺限定的保時捷，一臺路特斯，作為月度目標的壓軸貨，吸引力還是有的。但我必須提醒你一聲，想拿到它們，光靠一周的任務是完全不夠的，你得橫跨整個Series 2，把夏秋冬春四周的點數都攢夠了才行。這就變成了一種“打卡”焦慮。錯過一周，你拿到的點數可能就剛好差那么幾十分，最后只能眼睜睜看著獎勵車在倒計時結束后消失。那種感覺，比跑干凈圈不小心蹭到墻還難受。

說到底，這種復雜的歌單，到底是在討好“內容黨”，還是在折磨“休閑黨”？

如果你覺得自己屬于后者，那這周的清單可能會讓你直接關機去刷短視頻。但反過來想，這種把地圖上各種邊角料賽事重新盤活的機制，也確實讓那些花了大幾十買游戲或者訂了Game Pass的人，感覺自己花的錢沒白費。畢竟，地平線的地圖雖然大，但要是沒點奔頭，你跑完主線之后，很可能就只在高速公路上來回兜圈了。歌單就像是給你的車手生涯找了份兼職工作。有工資——獎勵點數、轉盤、限定車，但工作時間、工作內容、包括得開什么車去干活，全被規定得死死的。

我突然想到一個很損的場景。

你是一個峽谷一級的保護廢物，平時在線上跟別人跑街頭賽，連尾燈都看不到。你本來想著，那就跑跑單機歌單吧，跟AI斗一斗，找找存在感。你打開周常，發現這周的測速區間要求開TVR，而那臺車你根本沒有，你甚至從沒在車展里翻過這個牌子。四萬六點數，算是一筆不大不小的開支。你咬咬牙，心想為了月度保時捷，那就買吧。買完車，你興沖沖跑到測速點，一腳油門下去，它滑了，撞墻了，再來一次，又滑了，又撞墻了。你開始懷疑人生，覺得這四萬六花得太冤了。

然后你去跑錦標賽，AI在你前面排成一道墻，你想超車，它們用不符合物理學規律的抓地力把你死死擋在后面。你最終拿了第二，點數少了一截。退出游戲的那一刻，你問自己，我玩這游戲，到底圖啥？

是不是很真實。我相信這周，肯定有老哥會在這座墨西哥的秋季里，把手柄摔沙發上。

但換個角度，如果你把這當成一種“強迫掃盲”，也許心里會好受點。因為每完成一個任務，操作、手感、包括對某臺你永遠不會多看一眼的車的理解，都會稍微提升那么一丟丟。不是因為它有多好玩，而是因為它實在過不去，你被逼著要去看攻略找調校?？赐旯ヂ赃x那臺推薦車，抄分享碼把調校裝上，上場的那一刻，你會覺得自己像是換了個人。原來之前不是自己菜，是車不對。這種“裝備碾壓”的快感，是這周你能找到的唯一一絲慰藉了。

對于這周的活動，我的個人排序是這樣的：有“不撞墻”要求的，放到最后做，因為你心態一崩，后頭啥都干不了。錦標賽必須先過一遍調校，再進場，別拿原廠車去硬剛。拍照任務，進去就做，屬于白給點數，別跟自己過不去。至于那個皮卡的錦標賽和單獨挑戰，你要先想清楚，要不要為了免費拿這臺車去多跑一整個錦標賽。如果你財大氣粗，四萬六直接甩出去，省下跑錦標賽的時間，也不是不行，畢竟時間也是成本。

最后說點正經的，Series 2這才走到秋季，后面還有冬季和春季等著。如果你前兩周已經漏了一些點數，這周其實是你能不能追上的關鍵節點。要是這周再擺爛，那月度那兩臺車基本就跟你無緣了。這個周末，想必有不少玩家的墨西哥，都會彌漫著一股輪胎焦糊味和手柄的哀嚎聲。