河南
快科技6月26日消息，福特在加大AI應(yīng)用后得出一項(xiàng)新結(jié)論：汽車質(zhì)量改進(jìn)仍離不開有經(jīng)驗(yàn)的人。
過去三年，福特重新聘用了約350名資深專業(yè)人員，其中不少人曾在福特任職，也有人來自供應(yīng)商體系，主要任務(wù)是解決長期存在的質(zhì)量問題。
在2026年美國新車質(zhì)量研究（IQS）中，福特汽車榮獲主流品牌第一名，這是自2010年以來福特首次登頂該權(quán)威質(zhì)量排行榜。
6月25日，JDPower發(fā)布的報告顯示，行業(yè)整體新車質(zhì)量顯著提升，每百輛車問題數(shù)（PP100）從192降至175，為1997年以來最大年度改善。
福特以152PP100的成績領(lǐng)先，日產(chǎn)和別克分別以156PP100和162PP100位列二、三位。
福特CEO表示，這是北美團(tuán)隊共同努力的成果，福特F-150、SuperDuty和Mustang三款車型在各自細(xì)分市場排名第一。
值得注意的是，福特車輛硬件工程副總裁承認(rèn)，公司過去太過迷信AI和自動化系統(tǒng)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下滑，同時也低估了資深工程師在多代產(chǎn)品開發(fā)中積累的"隱性知識"的價值。
為解決這一問題，福特在過去三年中聘用、晉升或返聘了超過350名經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，這些灰胡子老工程師回歸后，指導(dǎo)年輕工程師并改進(jìn)數(shù)據(jù)采集和AI訓(xùn)練流程。
福特首席運(yùn)營官指出，公司質(zhì)量管理方式過于碎片化，現(xiàn)在要從"找問題再修復(fù)"的模式轉(zhuǎn)向預(yù)防問題發(fā)生。
福特高管還透露，軟件和數(shù)字化團(tuán)隊與車輛工程、制造、供應(yīng)鏈團(tuán)隊的協(xié)作更加緊密，公司正在嘗試將軟件開發(fā)的敏捷速度與汽車工程的嚴(yán)謹(jǐn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來。
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