普京6月24日在格洛莫夫飛行試驗研究院的航空業發展會議上撂下一句話，說全球只有四個國家能獨立完成航空發動機全流程生產，點名美英法和俄羅斯。

普京的原話是這么說的，“能夠自主研發和制造全系列的軍用和民用飛機，是一個國家技術、科研和工業主權的關鍵指標之一?！?/p>

他特別強調，俄羅斯完全具備這種能力，但在他的表述里，中國被明確排除在“能造高精尖航空發動機”的國家名單之外。

這種認知在俄羅斯精英階層里相當普遍，他們認為只有所謂的“白人國家”才玩得轉航空發動機，中國？還差得遠。

可問題在于，普京說這話的時候，中國的渦扇-15已經批量裝機了，長江-1000A也快拿適航證了。這種信息滯后，簡直讓人懷疑俄羅斯情報部門是不是還在用傳真機。

先看看普京開會的地方，格洛莫夫飛行試驗研究院，那是俄羅斯航空業的圣殿，相當于美國的愛德華茲空軍基地。

當著這么多業內大拿的面，普京說這話顯然不是在吹牛，而是想給整個行業打氣，自2022年西方全面制裁以來，俄羅斯確實在航發國產化上下了血本。

MC-21客機換上了PD-14發動機，蘇-57戰斗機也配了177S第五代發動機，普京當天還親自看了SJ-100、MS-21-310和伊爾-114-300三款新飛機。

SJ-100以前用的是俄法合資的SaM146，現在要換成完全國產的PD-8，MS-21-310能飛3830公里，載175人，目標是替代老舊的圖-154。

伊爾-114-300則是專門給西伯利亞和遠東那些連公路都沒有的地方準備的，能坐68個人，聽著挺熱鬧吧？但細扒一下，全是窟窿。

俄羅斯工貿部長曼圖羅夫在同一個會上承認，SJ-100的國產發動機替換工作還得再花兩年，也就是說，現在這飛機還在用老掉牙的進口發動機。

普京自己也在會上坦承，俄羅斯民航的運輸量指標大概率完不成，一個真正掌握“全流程生產”的國家，會連自己客機的發動機都搞不定？

再說個更打臉的事，2015年普京就親口說過，發動機是俄羅斯航空制造業的“阿喀琉斯之踵”。

那時候俄羅斯的SSJ-100客機用的還是美國普惠和法國賽峰的發動機，伊爾-96用的則是英國羅羅的產品，制裁之后才開始搞進口替代，說白了就是被人掐了脖子才想起來自己練呼吸。

這種被動式的追趕和真正的技術領先，完全是兩碼事，比如PD-14發動機，從2008年啟動研發到2022年裝機，折騰了14年，推力才14噸。

而中國同級別的長江-1000A，2011年立項，2026年就要取證，速度快了一截。

更關鍵的是，俄羅斯的航發產業鏈極度依賴烏克蘭，蘇聯時期很多關鍵部件都在烏克蘭生產，比如伊夫琴科-進步設計局。

2014年克里米亞事件之后，俄烏徹底翻臉，俄羅斯的很多發動機項目直接斷供，這也就是為什么俄羅斯急著搞國產化，不是不想用進口，是實在沒得用了。

這種被逼出來的“獨立自主”，和咱們主動迭代、良性循環的研發體系，底蘊完全不同。

普京說只有四個國家能自主生產航空發動機，這話要是擱在2005年，確實沒毛病。

那時候殲-10還用著俄羅斯的AL-31FN，運-20還在圖紙上，但現在是2026年，還這么說，就有點像是閉著眼睛說瞎話了。

先說軍用領域，這是最硬核的，殲-20隱身戰斗機已經全面換裝渦扇-15“峨眉”矢量發動機，這款發動機的最大推力達到18.5噸，推重比超過10.5，性能直接對標美國F-22的F119-PW-100。

2025年12月的官方視頻已經明確顯示，雙發渦扇-15的殲-20完成了批量生產，到了2026年春季，外媒包括簡氏防務周刊也確認，最新批次的殲-20已經用上了這款“中國心”。

注意這不是試驗狀態，是準批量服役，渦扇-15從2005年立項到2025年裝機，整整二十年磨一劍，但一旦突破，就是世界頂尖水平。

俄羅斯的蘇-57用的177S發動機，推力也只有16噸，推重比不到9，兩相對比，渦扇-15明顯壓了一頭。

再說渦扇-10系列，也就是“太行”，2005年定型的時候確實問題很多，但到了渦扇-10C，推力已經干到14.5噸，裝在殲-16和殲-10C上，徹底取代了俄制AL-31。

渦扇-20則用在了運-20大型運輸機上，這款大涵道比發動機讓運-20的載重從55噸提升到66噸，航程也大幅增加。

也就是說，中國已經建起了覆蓋戰斗機、運輸機、轟炸機的全譜系軍用航發體系，俄羅斯呢？蘇-57到現在還在用117S的改進型，新一代產品30發動機遲遲未能量產。

民用領域更是不容小覷，長江-1000A發動機已經進入適航取證的最后階段，預計2027年一季度就能拿到中國民航局的型號合格證。

2026年第二季度，這發動機就要裝機在C919上試飛了，C919一旦換裝國產“心臟”，就徹底擺脫了對美國LEAP-1C的依賴，要知道，LEAP-1C可是通用電氣和賽峰的合資產品，制裁風險極高。

長江-1000A的推力達到13.5噸，油耗和噪音指標都達到國際主流水平，關鍵零部件如渦輪葉片、燃燒室全部國產化。

還有AES100渦軸發動機，2024年就拿到了型號合格證，這是中國第一款嚴格按照國際適航標準研制的民用渦軸發動機，用在AC332直升機和直-10改進型上。

2024年珠海航展上，AES100直接簽了上百億元的訂單，客戶包括國內多家通航公司，俄羅斯呢？他們的VK-2500渦軸發動機還在用烏克蘭的技術，國產替代型號至今沒搞利索。

再往前翻，2022年的

時候，俄羅斯聯合航空制造集團的總裁就公開表示，中國的航發進步“令人驚訝”。

美國普惠公司的技術高管也在2025年的行業會議上承認，中國在單晶渦輪葉片和粉末冶金盤工藝上已經趕上世界先進水平，這些評價都來自競爭對手，不是我們自吹自擂。

普京說只有四個國家能造，那中國算第幾個？事實上全球能獨立研制大推力渦扇發動機的國家，掰著手指頭數，中美俄英法五國全算上。

法國雖然靠的是賽峰和斯奈克瑪，但人家也是貨真價實的玩家，所以普京的“四國說”要么是故意忽略中國，要么就是他的信息庫還停留在十年前。

普京對中國航發的低估，不是孤例，而是俄羅斯整個精英階層對華認知的系統性偏差，他們骨子里覺得中國就是個“世界工廠”，能造衣服鞋子，能蓋房子修路，但搞不了真正的“高精尖”。

這種心態在2010年代特別明顯，俄羅斯媒體經常嘲笑中國的發動機是“山寨貨”，說中國離不開俄羅斯的AL-31。

即便到了2020年，還有俄方專家在電視上斷言“中國十年內造不出合格的大推力發動機”。

這種認知偏差的直接后果，就是2022年2月普京決定對烏克蘭動手時的戰略誤判，他當時判斷西方會因為能源依賴而綏靖，判斷烏克蘭軍隊會一觸即潰，判斷俄羅斯的軍工體系能撐住一場閃電戰。

但他忽略了一個更深層的問題，一個連盟友真實技術實力都看不清楚的國家，又怎么看得清戰場上的虛實？

烏克蘭戰場上，俄軍暴露出的最大短板之一就是精確制導彈藥不足，而背后的原因恰恰是電子元器件和高端加工能力的缺失。

這些能力，恰恰是中國已經全面突破的領域，如果普京早幾年就正視中國的航發和工業實力，他就應該意識到，俄羅斯的技術優勢正在快速縮小，而西方的制裁卻越來越緊。

在這種此消彼長的態勢下，貿然發動一場長期消耗戰，戰略上的錯誤是致命的。

還有一個類似的關聯事件，2014年克里米亞事件之后，俄羅斯也曾低估了烏克蘭的抵抗意志和西方制裁的持久性，結果導致盧布崩盤、經濟衰退。

2022年又重復了同樣的錯誤，這說明什么？說明俄羅斯決策層的“信息繭房”非常嚴重，他們只愿意相信自己愿意相信的東西，而對客觀事實選擇性失明。

回到航發這件事上，普京在格洛莫夫研究院的講話，本質上是一次內部動員，他想告訴俄羅斯航空人，“我們行，我們不需要西方?！?/strong>

這個動機本身可以理解，但為了鼓舞士氣就把中國排除在“俱樂部”之外，不僅顯得狹隘，更容易誤導國內輿論。

俄羅斯老百姓要是真信了只有美英法和俄羅斯才配玩航發，那他們永遠搞不清楚自己和中國在技術賽道上已經拉開了多大差距。

一個國家的真正強大，不是靠貶低別人來證明的，而是靠正視差距、埋頭苦干，中國航發從仿制到自主，從落后到并跑，走過的路俄羅斯人不是沒看到，只是不愿意承認罷了。

而他們的這種傲慢，已經在烏克蘭戰場上付出了血的代價。

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