廣東
在維斯塔潘和哈賈爾雙雙抱怨奧地利大獎賽兩段自由練習中，他們的RB22賽車皆于第三彎出現引擎相關問題后，紅牛車隊技術總監皮埃爾·瓦切解釋了為何他們在主場紅牛環推出重大升級后，仍如此難以找到理想平衡點。
本周末奧地利站是紅牛的主場戰役，他們特地為這場比賽準備了包括全新底板、側箱及減重在內的重大升級包，期待在家鄉父老面前一展身手。然而賽事周末開局便遭遇麻煩，致使車隊未能充分評估升級效果。
頭號車手維斯塔潘在周五兩段自由練習中都只跑出第四快圈速，落后榜首安東內利超0.5秒。他曾通過無線電通報，引擎在第三彎彎心會異常掉轉速，導致車手不得不等待動力重新輸出——且該問題"時好時壞"，隊友哈賈爾也給出了相似反饋。
維斯塔潘表示："感覺像是后輪突然緊咬路面，好像快要死鎖一樣，然后車輛瞬間失去所有支撐。抓地力并不是線性的，駕駛起來很不自在，你得一直猜測抓地力狀態。"
"接著當你重新踩下油門，還得等引擎轉速重新上來、動力恢復，結果造成出彎輪胎空轉。這真的、真的非常糟糕，光是這個彎我就不知道損失了多少時間，總之感覺非常差。"
瓦切承認問題根源確實與引擎管理有關，紅牛必須在排位賽前設法解決。他說："顯然我們在引擎管理和車輛運作上存在問題，這是我們必須要修正，或至少得設法避開的狀況。"
事實上相同問題已困擾紅牛二隊小紅牛一段時間，此次是首度波及紅牛車隊。
除引擎相關問題外，升級后的RB22整體平衡性也未達兩位車手預期。不過瓦切認為這可以理解——同一時間導入大量升級，賽車特性已改變，過去幾站累積的調校經驗無法完全套用。
瓦切解釋道："每次都是一樣的情況，當你大幅修改賽車后，它的特性會略微改變，平衡也會有所不同。接著你得去觀察每個調整項目的敏感度，以及它們如何影響車手提出的要求，才能找到最符合車手需要的設定。"
"這正是我們必須通過FP2收集數據，并在FP3和排位賽前努力改善的地方。"
此外據哈賈爾說法，受周五故障影響，紅牛目前還無法判斷本周帶來的升級到底帶來多少性能提升。這位法國車手說："到目前為止最大的問題是我們無法發揮這套升級的潛力，因為平衡完全跑掉了，我們真的遇到不少困難，所以今晚得徹夜加班了。"
但瓦切相信這次升級確使RB22向前邁進了一步，他補充："從目前的結果來看，無論是車重還是下壓力，這次升級都明顯優于之前的版本。至于到底增加了多少下壓力，我們還得通過今晚以及明早的分析才能確認。"
車隊領隊梅基斯則表示，他希望此次升級能幫助他們將落后主要競爭對手0.4至0.5秒的差距，縮小到0.2至0.3秒。
最后哈賈爾也指出，這次升級還有另一項優點——只要找出比周五更理想的平衡設定，賽車操控性也會有所改善。他補充："FP2時的感覺已經比FP1好很多，這是個好消息，只是還沒有達到我們想要的水平，但至少賽車好開了許多。"
"所以明天應該比較容易發揮出賽車的性能，這是比較正面的地方。但在賽車設定層面上，它距離我們想要的理想狀態還有一段距離。"
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