2026年6月22日，美洲國(guó)家組織開(kāi)大會(huì)，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾當(dāng)著各國(guó)代表的面擺出一副受害者模樣。他咬定33艘掛巴拿馬旗的船在中國(guó)港口被扣，還訴苦說(shuō)兩百多艘船已經(jīng)跑路、不掛巴拿馬旗了。鍋甩得又快又狠。

第二天，中方當(dāng)場(chǎng)就把話(huà)懟回去了，合同想撕就撕，誰(shuí)還敢往你這兒砸錢(qián)？這事看著像幾艘船的小矛盾，往里一刨，全是大瓜。巴拿馬這一通操作，又在打什么算盤(pán)？

咱先把這33艘船的事兒掰開(kāi)揉碎了說(shuō)。不少人一聽(tīng)就懵了，咱真扣人家船了？

穆利諾在臺(tái)上喊得那叫一個(gè)委屈，說(shuō)咱們的海事檢查就是沖著他來(lái)的。這話(huà)聽(tīng)著像那么回事，仔細(xì)一品，全是水分。

直接看硬貨。外交部發(fā)言人6月25日把賬本翻給大家看：2026年開(kāi)年到現(xiàn)在，掛巴拿馬旗的貨船在咱們這片海域出的事一樁接一樁，跟漁船商船撞了好幾回，死的死、失蹤的失蹤。

人命擺在那兒，海事部門(mén)坐得住？港口國(guó)監(jiān)督檢查這套規(guī)矩全世界都在用，不是咱中國(guó)人現(xiàn)編的。

再說(shuō)那個(gè)讓巴拿馬咬住不放的數(shù)據(jù)。中國(guó)海事局4月份的統(tǒng)計(jì)里頭，全國(guó)一共滯留了164艘外國(guó)船，光巴拿馬籍的就占了136艘，比例八成多。

聽(tīng)著是挺嚇人。可巴拿馬自己心里清楚，東京備忘錄6月26號(hào)的報(bào)告白紙黑字寫(xiě)得明明白白，掛巴拿馬旗的船在全世界基數(shù)大得離譜，林子大了什么貨色都有，出問(wèn)題的比例自然就高。

那幫人為啥非挑這個(gè)時(shí)候鬧？轉(zhuǎn)移視線(xiàn)唄。

巴拿馬工商總會(huì)6月26號(hào)都急瘋了，擔(dān)心中國(guó)海關(guān)查他們農(nóng)產(chǎn)品查得嚴(yán)，出口要黃。全球好些航運(yùn)公司也在琢磨換船籍。

巴拿馬政府眼看捂不住蓋子，干脆把水?dāng)嚋啞５痈静辉诖稀?/strong>

要看清楚巴拿馬干了啥，時(shí)間得倒回1997年。那年香港長(zhǎng)和集團(tuán)光明正大走招標(biāo)流程，拿下了運(yùn)河兩頭的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，簽了25年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

將近三十年里，中企在那兒規(guī)規(guī)矩矩搞錢(qián)，該交的稅一分不少，碼頭設(shè)備一輪一輪砸錢(qián)升級(jí)。巴拿馬換了好幾屆政府，從沒(méi)人提過(guò)半句反對(duì)意見(jiàn)。

2021年雙方又把合同續(xù)簽了一回，經(jīng)營(yíng)權(quán)延到2047年。所有材料在當(dāng)?shù)毓_(kāi)備案，板上釘釘?shù)氖聝骸?/p>

結(jié)果呢？翻臉比翻書(shū)還快。2026年1月29號(hào)，巴拿馬最高法院突然蹦出來(lái)一紙裁決，說(shuō)這合同違憲。事先沒(méi)打招呼，整改時(shí)間也不給。

一個(gè)月不到，2月23號(hào)，巴拿馬政府直接派人把兩個(gè)港口給搶了，轉(zhuǎn)手交給馬士基和地中海航運(yùn)臨時(shí)打理。這吃相，難看到家了。

長(zhǎng)和集團(tuán)哪能咽下這口氣？3月24號(hào)直接走國(guó)際仲裁程序，開(kāi)口要賠20多億美元。這是什么概念？相當(dāng)于巴拿馬一整年財(cái)政收入的八分之一。

港澳辦和外交部前后好幾次表態(tài)，把這事兒的性質(zhì)說(shuō)得很清楚：臨時(shí)拿出一個(gè)司法解釋?zhuān)ネ品瓗资昵昂弦?guī)合法的協(xié)議，這跟明著搶有啥兩樣？

彭博社2月份就放過(guò)風(fēng)，港口被搶之后，中方把跟巴拿馬新項(xiàng)目的談判全停了。

巴拿馬仲裁打不贏，錢(qián)賠不起，這才拿33艘船出來(lái)賣(mài)慘博同情。

巴拿馬就這么個(gè)小國(guó)家，哪來(lái)這么大膽子撕百億合同？這里得提一句，背后有人在遞刀子、點(diǎn)炮仗。不搞陰謀論，咱就看那幫政客自己在臺(tái)上演的戲。

1月30號(hào)巴拿馬法院剛宣布合同作廢，美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧前腳就跳出來(lái)叫好，還反咬一口說(shuō)咱們正常的航運(yùn)執(zhí)法是經(jīng)濟(jì)脅迫。這雙簧配合得嚴(yán)絲合縫，跟排練過(guò)似的。

港口一被搶?zhuān)婪搅ⅠR推著歐洲航運(yùn)巨頭進(jìn)場(chǎng)接盤(pán)，意思再明顯不過(guò)，運(yùn)河這個(gè)咽喉，西方得攥手里。

6月這場(chǎng)美洲國(guó)家組織大會(huì)，美方代表在臺(tái)底下也沒(méi)閑著，私下挨個(gè)找拉美國(guó)家的人吹風(fēng)，附和巴拿馬那套"船舶被針對(duì)"的說(shuō)辭，就是想把咱們孤立起來(lái)。

他們打的小算盤(pán)是：拉美核心的物流節(jié)點(diǎn)，亞洲資本別想長(zhǎng)期插一腳。

中方的立場(chǎng)從頭到尾就一條：巴拿馬的運(yùn)河主權(quán)咱尊重，但拿商業(yè)糾紛當(dāng)籌碼、讓外人攪和拉美的事兒，這不行。生意上的事兒坐下來(lái)談就完了，扯第三方進(jìn)來(lái)只會(huì)越搞越糟。

巴拿馬現(xiàn)在兩頭都不討好，本國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈拴在運(yùn)河上，想抱美國(guó)大腿，又丟不起中國(guó)這個(gè)大客戶(hù)的生意，政策搖擺得跟墻頭草似的，最后虧的是自己。

勞氏日?qǐng)?bào)6月26號(hào)統(tǒng)計(jì)，半年里有幾千艘巴拿馬籍船在辦換旗手續(xù)，全球的貨主都在躲這個(gè)坑。

一個(gè)國(guó)家張嘴就撕合同，連鎖反應(yīng)有多嚇人？20億美元的索賠不是鬧著玩的。

巴拿馬一旦輸了官司，財(cái)政立馬見(jiàn)底，海外融資的信用評(píng)級(jí)斷崖式往下掉，誰(shuí)還敢借錢(qián)給它？

東京備忘錄和勞氏日?qǐng)?bào)的數(shù)據(jù)已經(jīng)擺在那兒了，巴拿馬靠賣(mài)"方便旗"賺錢(qián)的老路越走越窄。短期看好像占了便宜，把港口攥手里了，長(zhǎng)遠(yuǎn)看是在掏空整個(gè)國(guó)家的國(guó)際信用。

外資看你這么干，風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)立馬拉高，最后吃虧的還是巴拿馬本地老百姓。

這里要注意一點(diǎn)：海事安全檢查跟經(jīng)貿(mào)吵架，是兩碼事，不能攪一塊。

外交部和海事局的數(shù)據(jù)分得清清楚楚，常規(guī)的安全檢查跟針對(duì)特定國(guó)家的限制，根本不是一回事。往后全球航運(yùn)業(yè)肯定要把船舶安全追溯這套規(guī)矩補(bǔ)齊，光靠賤賣(mài)船籍混日子的路，越走越死。

這事兒對(duì)咱們出海做生意的企業(yè)也是一記響亮的耳光。

跨國(guó)合作，仲裁條款必須寫(xiě)死，別光盯著眼前能賺多少，把東道國(guó)政策翻臉的風(fēng)險(xiǎn)忘到腦后。

全球貿(mào)易這盤(pán)棋也在變，把雞蛋全放在一條運(yùn)河里，太懸了。好幾個(gè)國(guó)家都在搶著開(kāi)新的海運(yùn)路子，多條腿走路才穩(wěn)當(dāng)。

全世界經(jīng)貿(mào)規(guī)則沒(méi)個(gè)統(tǒng)一硬約束，一個(gè)國(guó)家的司法主權(quán)跟跨國(guó)合同之間該怎么擺？這事兒值得每個(gè)人琢磨琢磨。

說(shuō)白了，做生意講究一個(gè)你情我愿、白紙黑字。出了岔子按國(guó)際法和雙邊合同走，這是正道。靠輿論倒打一耙、單方面撕約、拉外人撐腰，這種路數(shù)走不了多遠(yuǎn)。

巴拿馬這一手險(xiǎn)棋，到底要賠多少進(jìn)去，咱搬好小板凳慢慢看。