內蒙古
6月27日凌晨0點刷最新的油價數據，美國WTI 8月原油期貨電子盤報69.31美元/桶，一天跌了3.63%，倫敦布倫特8月原油期貨報72.73美元/桶，跌3.67%。 這是2026年3月以來WTI第一次跌破70美元的整數關口。
前陣子大家還在聊中東運輸線會不會有波動，這個月阿布扎比國家石油公司連開了三場獨立招標，至少出了4800萬桶原油，中東的原油出口基本恢復到此前節奏，交易商普遍認可了實物供應充足的現狀，之前裹在油價里的地緣風險溢價，這回先吐了出來。
國內2026年第13輪成品油調價窗口在7月3日24時，10個工作日的統計周期到6月27日已經走了5個。 目前的原油品種變化率是-13.80%，按這個幅度測算，汽柴油每噸預計下調780元，對應92號、95號汽油和0號柴油，每升大概降0.63到0.68元。 不同機構的測算口徑略有差異，有的給出650元/噸的降幅，對應每升降0.49到0.59元，還有的算下來是720元/噸，對應每升降0.55到0.65元。 最終數值要等10個工作日統計完成，以發改委公布的正式文件為準。
很多人會默認國際原油跌多少，國內加油就同比例便宜多少，兩者不是直接劃等號的。 現在是夏季出行旺季，加油需求本就偏高，不少煉廠的開工仍有約束，部分區域的汽柴油庫存也不算高，汽油、柴油的裂解價差還能撐住。 相當于原油端偏弱，成品油端相對堅挺，兩者走勢不完全同步。 這輪國際油價跌3%多，國內調價測算的每升降幅不到1%，中間的差額，是產業鏈各環節的摩擦和成本在承接。
按目前測算的最大降幅算，50升容量的家用車油箱，加滿92號汽油比調價前大概能省30塊左右。 如果車的剩余油量還有一半以上，可以等到7月4日之后再加油，剩下5個工作日的國際油價如果反彈，最終降幅也會跟著收窄。
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