封面新聞?dòng)浾?趙奕 柴楓桔

2021年6月27日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，中國(guó)內(nèi)地第三座雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)城市由此誕生。

五年過(guò)去。太陽(yáng)神鳥(niǎo)的羽翼掠過(guò)山峰與平壩，跑道之上，航班晝夜起落，吞吐著旅客與貨物。而在機(jī)場(chǎng)之外，另一場(chǎng)生長(zhǎng)正在發(fā)生，更安靜，也更深沉。航空物流的鏈條貼地向全世界綿延，低空飛行器在千米之下鑿開(kāi)新的空域。機(jī)場(chǎng)的回響從不局限于出發(fā)與抵達(dá)，它正在成為東部新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)芽的土壤。

這片土地，正讓每一次落地，都擲地有聲。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

遠(yuǎn)方不遠(yuǎn)

航空物流拉近的世界通途

如果將航空物流比作一棵樹(shù)，航線是枝干，生鮮冷鏈便是最先舒展的那片葉子。

初夏的成都街頭，泰國(guó)榴蓮、智利車?yán)遄佣褲M水果店的貨架。這些來(lái)自世界各地的生鮮不遠(yuǎn)萬(wàn)里而來(lái)，落在天府機(jī)場(chǎng)，再?gòu)倪@里奔向城市各處。

2025年，天府機(jī)場(chǎng)指定監(jiān)管場(chǎng)地處理進(jìn)口生鮮貨物約8900噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍，41家生鮮企業(yè)在此聚集。三文魚(yú)從挪威峽灣出發(fā)，經(jīng)冷鏈航班抵達(dá)天府機(jī)場(chǎng)，海關(guān)查驗(yàn)后冷鏈車即刻啟程，分撥至西南各大市場(chǎng)。從原產(chǎn)地到普通人餐桌的時(shí)間，正被壓縮得越來(lái)越短。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，仰賴的是一張日漸綿密的航線網(wǎng)絡(luò)。五年間，天府機(jī)場(chǎng)累計(jì)開(kāi)通國(guó)際及地區(qū)航線76條，客運(yùn)通航點(diǎn)數(shù)量居中西部第一。貨運(yùn)端織起13條國(guó)際貨運(yùn)航線，基本形成輻射亞歐大陸的全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)。2025年，天府機(jī)場(chǎng)口岸進(jìn)出口額達(dá)4406.1億元，占成都兩場(chǎng)總額的59.4%。航線通達(dá)之處，貨物便可朝發(fā)夕至。

航線像血管一樣延伸向遠(yuǎn)方，而使物流能夠“呼吸”運(yùn)作起來(lái)的，是地面上的承接能力。空港物流園區(qū)內(nèi)，普洛斯、順豐率先投運(yùn)，豐樹(shù)、中外運(yùn)加緊建設(shè)。到2026年底，超過(guò)45萬(wàn)平方米的高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)空間將在這片土地上矗立起來(lái)。37家貨代、報(bào)關(guān)、供應(yīng)鏈企業(yè)已在此注冊(cè)，一個(gè)以航空物流為內(nèi)核的服務(wù)圈，正在跑道之外向外延展。

讓這條鏈條真正閉環(huán)的，是今年2月正式封關(guān)運(yùn)作的成都天府國(guó)際空港綜合保稅區(qū)。這是四川首個(gè)空港型綜保區(qū)，它的價(jià)值在于補(bǔ)上了“口岸+保稅”的關(guān)鍵一環(huán)。貨物不必匆匆離開(kāi)，可以在這里存儲(chǔ)、分撥、加工、再出口。過(guò)去，貨物只是“過(guò)路”；如今，它有了留下來(lái)的理由。

成都天府國(guó)際空港綜合保稅區(qū)

口岸的想象力還不止于此。天府機(jī)場(chǎng)快件中心集聚35家跨境電商企業(yè)，年處理出口貨物逾萬(wàn)噸；具備進(jìn)口生鮮、跨境電商、危險(xiǎn)品等特殊貨品運(yùn)輸資質(zhì)，則讓新能源產(chǎn)品、生物醫(yī)藥樣品等特殊貨物有了合規(guī)高效的出口通道。一個(gè)多元化、專業(yè)化的航空貨運(yùn)生態(tài)日漸清晰。

更大的布局已悄然鋪開(kāi)。東部新區(qū)正支持川航物流做強(qiáng)主樞紐承運(yùn)人，同時(shí)向德迅、愛(ài)派克斯等全球領(lǐng)軍企業(yè)伸出橄欖枝。從航線到口岸，從倉(cāng)儲(chǔ)到保稅，從企業(yè)到生態(tài)，一條完整的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈正在天府機(jī)場(chǎng)之外漸次生長(zhǎng)。它真正讓成都從全球貨物的“中轉(zhuǎn)站”，蛻變?yōu)楣?yīng)鏈上不可替代的節(jié)點(diǎn)。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

俯仰之間

低空經(jīng)濟(jì)鑿開(kāi)的產(chǎn)業(yè)新空域

如果說(shuō)民航航線打通了城市向外延伸的廣闊版圖，那么低空經(jīng)濟(jì)的崛起，則為東部新區(qū)解鎖了向上生長(zhǎng)的全新格局。這片千米之下的城市空域，不再是無(wú)人問(wèn)津的空白之地，依托無(wú)人機(jī)飛行應(yīng)用與各類低空業(yè)態(tài)的持續(xù)落地，這片天空變得熱鬧、擁擠、充滿無(wú)限可能。

東部新區(qū)起步不算早，卻走出了一條屬于自己的路。不與先發(fā)地區(qū)在整機(jī)制造上正面角力，而是順著產(chǎn)業(yè)鏈找短板、做補(bǔ)缺，強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。人才培養(yǎng)、適航審定、測(cè)試驗(yàn)證，這些繞不開(kāi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，正是東部新區(qū)錨定的獨(dú)特方向。

東部新區(qū)

去年9月，東部新區(qū)與中國(guó)民用航空飛行學(xué)院共建的低空人才培訓(xùn)中心正式投運(yùn)。這個(gè)總投資超5000萬(wàn)元的培訓(xùn)中心，擁有4000余平方米室內(nèi)教學(xué)空間、4平方公里專屬隔離空域和280米專用跑道。目前，已與50余家單位建立合作，累計(jì)培訓(xùn)超500人次，并參與了3項(xiàng)IEEE國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、2項(xiàng)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)。“學(xué)歷+執(zhí)照+技能”的全周期培養(yǎng)模式，正在為低空經(jīng)濟(jì)輸送源源不斷的生力軍。

人才有了來(lái)路，但飛行器要從圖紙飛向藍(lán)天，還差一張關(guān)鍵的“準(zhǔn)飛證”。適航審定，正是這道繞不開(kāi)的程序。民航科技創(chuàng)新示范區(qū)扎根于此，民航二所1400余套測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，全氣候風(fēng)洞、微波暗室、鋰電池防火防電測(cè)試系統(tǒng)，構(gòu)建起覆蓋整機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)的全產(chǎn)品檢測(cè)體系。當(dāng)前，東部新區(qū)正積極爭(zhēng)取設(shè)立無(wú)人機(jī)適航審定分中心，讓西南地區(qū)的無(wú)人機(jī)企業(yè)在家門口就能完成適航取證。

豐富多元的應(yīng)用場(chǎng)景，是東部新區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的又一核心王牌。三岔湖的湖面、龍泉山的起伏、世博園的場(chǎng)地，加上廣袤的農(nóng)田與待開(kāi)發(fā)的土地，構(gòu)成了一個(gè)不可多得的低空試驗(yàn)場(chǎng)。387.6平方公里的適飛空域，占區(qū)域總面積44.55%。

人才在這里培養(yǎng)，標(biāo)準(zhǔn)在這里制定，產(chǎn)品在這里驗(yàn)證，距離無(wú)人機(jī)從天府機(jī)場(chǎng)起飛出海，僅剩一步之遙。借由天府機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航線和口岸功能，東部新區(qū)正籌劃建設(shè)無(wú)人機(jī)出口服務(wù)中心，讓測(cè)試、展示、通關(guān)、出口在同一區(qū)域內(nèi)完成閉環(huán)。2025年，已有價(jià)值3300萬(wàn)元的無(wú)人機(jī)從這里飛往東南亞、中東和南美。

從培養(yǎng)到驗(yàn)證、從出口到服務(wù)，這條產(chǎn)業(yè)鏈已悄然成形。東部新區(qū)正在低空經(jīng)濟(jì)的版圖上，刻下屬于自己的坐標(biāo)。

落地生根

產(chǎn)業(yè)生態(tài)滋養(yǎng)的發(fā)展沃土

優(yōu)質(zhì)且有韌性的產(chǎn)業(yè)鏈，從來(lái)不是朝夕速成的奇跡。一方產(chǎn)業(yè)的生根繁茂，始終依托溫潤(rùn)的發(fā)展沃土、精準(zhǔn)細(xì)膩的制度滋養(yǎng)，以及不急不躁的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

2020年?yáng)|部新區(qū)正式成立，成都就此揮別“兩山夾一城”的桎梏，推開(kāi)“一山連兩翼”的遼闊天地。天府機(jī)場(chǎng)正是那把鑰匙，它帶來(lái)的不只是航線的延伸，更是人流、物流、資金流涌入新區(qū)的閘門。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

棋子落定，棋局漸次鋪陳。

要讓這些稟賦轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)生長(zhǎng)的動(dòng)力，制度是最深層的支撐。基于此，東部新區(qū)步履不停。低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策落地，首期資金已經(jīng)兌付；全市首支聯(lián)動(dòng)型低空經(jīng)濟(jì)基金完成設(shè)立，投向eVTOL整機(jī)及關(guān)鍵環(huán)節(jié)；與成都交投共建的臨空制造產(chǎn)業(yè)園正在成形；航空物流專項(xiàng)政策覆蓋航線、貨代、貨站各環(huán)節(jié)，累計(jì)兌現(xiàn)補(bǔ)貼超過(guò)五千萬(wàn)元。

不僅如此，今年4月，東部新區(qū)正式推出“樞暢空港”營(yíng)商環(huán)境服務(wù)品牌。這面以“樞暢空港·鏈接世界”為旗號(hào)的服務(wù)品牌，構(gòu)筑了“1+N”舒暢服務(wù)矩陣，于綜保區(qū)服務(wù)中心設(shè)主陣地，在航空總部基地布局民航專屬服務(wù)站點(diǎn)。暢聯(lián)資源、暢解難題、暢育英才、暢優(yōu)環(huán)境、暢享政策、暢謀發(fā)展，六大行動(dòng)試圖回答一個(gè)實(shí)際的產(chǎn)業(yè)之惑：產(chǎn)業(yè)鏈落地之后，為何在此扎根，生生不息？

真金白銀是態(tài)度，而真正讓企業(yè)愿意留下的，是這片區(qū)域生長(zhǎng)出的確定性。在這里，落地不止于獲取一方土地，更是接入一張正在徐徐展開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)。人才有源頭可循，測(cè)試有平臺(tái)可托，出海有通道可走，上下游有鄰居可依，服務(wù)有保障可期。

航空物流與低空經(jīng)濟(jì)，一條貼著地面延伸，一條向天空生長(zhǎng)，它們?cè)谕蛔鶚屑~相遇，彼此支撐。當(dāng)航班載著貨物與想象騰空而起，那些看似無(wú)形的鏈接，正在一次次起降之間，沉淀為這片土地的產(chǎn)業(yè)基底與城市底氣。

機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的可能，從來(lái)不止于跑道的邊界。跑道延伸向天空，根系深扎入大地。天府機(jī)場(chǎng)啟航五年，機(jī)場(chǎng)之外的產(chǎn)業(yè)鏈，已然郁郁成林。

（成都東部新區(qū)供圖）