江蘇
近期應(yīng)該很多人都看到了歐洲正遭受高溫襲擊，由于在歐洲地區(qū)空調(diào)的普及率不足25%，確實(shí)非常煎熬，這時候也有一些購買中國電車的歐洲用戶開始了神操作，并且已經(jīng)有歐洲的網(wǎng)友將自己的經(jīng)歷分享到了互聯(lián)網(wǎng)，引起了較大反響。
這位網(wǎng)友表示，由于持續(xù)高溫，并且臥室溫度來到了32度，根本沒有辦法休息，所以在這種背景之下，他用一根軟管對準(zhǔn)貼合到了自己的電車上，這款中國的電車就是名爵系列，直接將軟管通到自己的臥室，迅速降溫至22度。對此，他當(dāng)然是非常開心的，畢竟沒空調(diào)的痛苦大家都是知道的。
那么問題來了，真的只有電車可以這樣做嗎？傳統(tǒng)的燃油車有沒有這方面的優(yōu)勢呢？事實(shí)上，經(jīng)過大量測試以及技術(shù)分析，電車空調(diào)的整體制冷效果以及響應(yīng)速度其實(shí)要比傳統(tǒng)燃油車更好，并且在原地駐車長時間使用空調(diào)方面擁有更強(qiáng)的優(yōu)勢。
從技術(shù)層面來看，電車的空調(diào)采用的是高壓電機(jī)，壓縮機(jī)是由動力電池直接輸出供電，所以基本上1-2秒鐘左右就能出冷氣了。更關(guān)鍵的是，燃油車的空調(diào)是受到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速影響的，停車過程中發(fā)動機(jī)不能全功率制冷，所以制冷效果不如電車那么好。
事實(shí)上，除了效率問題以外，電車的空調(diào)制冷更加安全，因?yàn)殡娷囋卮蜷_空調(diào)是沒有尾氣產(chǎn)生的，不會產(chǎn)生一氧化碳中毒的風(fēng)險。而燃油車不太一樣。當(dāng)然了，最大的差異就是成本方面，電車空調(diào)每公里耗電基本上是1.5度左右，成本也就是1元人民幣。相反，如果使用油車怠速激活空調(diào)系統(tǒng)，每公里的油費(fèi)差不多是兩升左右，費(fèi)用在20元人民幣，所以電動汽車的成本幾乎只有油車的1/20左右。而且我認(rèn)為隨著互聯(lián)網(wǎng)快速的傳播，會有海外用戶采用類似的操作手法。
除此之外，也有越來越多的海外用戶分享自己的對外放電功能，有一些戶外工作者原先是需要拖著長長電源的，現(xiàn)在根本就不需要，只要將電車往旁邊一停，打開外放電的電源接口隨時能夠使用電動工具，這就是電動車改變生活。
相較于燃油車，電車的優(yōu)勢非常明顯，不管是在夏天還是在冬天，電車的舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同價位的燃油車型。而這一次的高溫確實(shí)給海外用戶帶來了更好的用車體驗(yàn)。那么燃油車還回得去嗎？
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