北京
維斯塔潘在紅牛環賽道最快路段之一撞墻后，認為賽事干事應更早出示雙黃旗。而國際汽聯（FIA）則表示，標準程序已得到遵循。
在排位賽尾聲，維斯塔潘駕駛RB22賽車進入9號彎時失控。此前三個彎道，他的賽車已出現一次明顯的尾部擺動。進彎瞬間，紅牛賽車的尾部再次突然甩開，導致賽車重重撞上護墻。
在媒體區接受采訪時，當被問及身體狀態，維斯塔潘表示自己身體無恙。他笑著補充道："嗯，能多好就有多好。"不過，這次事故不僅影響了他自己的排位賽成績，也對排位賽收尾階段產生了連鎖效應。
維斯塔潘相信，如果不是這次事故，他能拿下第三名，排在兩位梅賽德斯車手身后。然而，在他撞車后，安東內利不得不放棄了自己的飛馳圈。這位積分榜領跑者在媒體區將此描述為一次"失誤"，因為他原本預計會遇到雙黃旗。
當被問及在賽道最快路段之一發生撞墻事故后，最初僅出示了單黃旗，他怎么看時，這位四屆世界冠軍回應道："我也是剛剛才聽說這事。這太瘋狂了。"
FIA解釋稱，標準程序是，當賽道裁判看到維斯塔潘仍在賽道上就已經失控時，立即打出了單黃旗。然后，賽事控制中心需要一些時間來評估情況和危險等級——在賽車實際撞擊護欄之后——以決定是否需要升級為雙黃旗甚至紅旗。
據FIA說，這次事件中正是如此操作的。在出示第一面黃旗后的大約15到20秒，情況才升級為雙黃旗。在這段間隔時間里，拉塞爾和安東內利正好駛過了事故現場，這意味著在那時，現場仍然只有單黃旗。
拉塞爾對此事的看法顯然與維斯塔潘截然不同。排位賽奪得桿位后，他說自己甚至沒看到紅牛賽車，于是想當然地以為維斯塔潘已經能夠繼續比賽。他說："那是一個視野相當開闊的彎道。我大幅收油，打算一到彎道就評估情況，看賽車是否在那里。但由于是單黃旗，我當時很有把握認為沒有危險。"
他進一步說道："我一拐進那個彎，就看到前方已經有綠旗了。我其實以為那臺賽車已經繼續前進了，因為我完全沒看見它。它離賽道太遠了。"
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