北京
6月27日，我國首條民營控股高鐵——杭臺高鐵累計客流突破1億人次。據央視新聞從國鐵上海局了解，這一數據成為社會資本參與鐵路建設的標志性節點，也意味著示范項目交出首份規模化運營答卷。
把時間撥回2022年1月8日，杭臺高鐵開通運營。初期每日圖定跨線列車僅17.5對，隨著沿線出行需求釋放，這一數字已翻倍至35對。節假日等客流高峰時段，動態加開列車，最高單日開到40.5對。開通以來，累計開行列車已超過43100對。
客流的躍升更為直觀。2022年全年，該線發送旅客約700萬人次；到2025年，年客流量已攀升至3500萬人次。三年間年均增長率達到71%，即便在全國高鐵網絡中，這樣的增幅也相當突出。
杭臺高鐵連接杭州、紹興、臺州三市，全線266公里。其中既有杭州東至紹興北段長43公里，新建紹興北至溫嶺段223公里，設計時速350公里。沿線設紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8座車站，串聯起多個經濟活躍板塊。
作為首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，杭臺高鐵的軌跡頗具觀察價值。從17.5對到40.5對的列車供給，從700萬到3500萬的年客流，運力與客流的互相追趕，映射出市場化機制對需求響應的效率。累計破億的客流，為民營控股模式在干線鐵路上的可行性，補充了一個可量化的注腳。
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