浙江
英國貝爾法斯特的 Artemis Technologies 公司近日宣布，其最新研發的 EF-12 Pilot 電動水翼引航艇已正式下水并進入海試階段，被定位為全球首艘百分之百電動、零排放的水翼引航艇，旨在在保障港口引航安全的同時，大幅降低碳排放和航道擾動。
引水員是熟悉當地水域環境和各類航道風險的資深專業人員，負責登上海輪并在靠港或離港過程中承擔精細操縱任務。在傳統作業模式下，引水員需要在外海通過引航艇登輪或離輪，這一過程往往要在兩艘船只相對運動的情況下完成跳躍，稍有不慎就可能被夾在船體之間或跌落海中，因此長期被視為高風險作業。
為降低這一風險，專用引航艇逐步演化出一套高度特殊的設計：船體通常采用深 V 型滑行或半排水型結構，以在惡劣海況下切浪行駛，保持穩定而不至于在浪涌中劇烈跳動；同時需要在風浪中維持約 25 節（約 29 英里/小時、46 公里/小時）的高速航行，并具備類似救生艇的密閉和自扶正能力，以確保艇體在遭遇傾覆時能夠自動恢復。傳統引航艇船體還會進行大幅加固，并包覆耐撞擊的彈性體、聚氨酯或充泡護舷，在高速靠近大型船舶船舷時吸收沖擊力；在機艙部分則配備響應迅速的動力系統和推進裝置，以實現精準操縱和快速油門響應。
Artemis EF-12 Pilot 的設計目標是在滿足上述引航艇嚴苛技術要求的前提下，顯著降低運行過程的環境足跡。Artemis Technologies 表示，該艇搭載自主研發的 Artemis eFoiler 電動推進系統，可提供單驅和雙驅兩種配置方案，其核心是將碳纖維材質的水翼與電子控制的“飛行控制系統”深度集成，在適當速度下將艇體整體抬升出水面，從而顯著降低水動力阻力并盡量減小航行尾流。
在港區環境中，傳統高速船只產生的尾流常常會對岸線及港池水體造成侵蝕和擾動，而 EF-12 Pilot 在水翼升起狀態下，可在較高航速下保持較小的波浪影響，有助于保護岸線和港池結構。其主動穩定控制系統可以實時調節艇體的高度、橫搖和縱搖姿態，在高速甚至惡劣海況下仍盡可能保持甲板穩定，為引水員在兩船之間轉移提供更安全的平臺。
在性能方面，EF-12 Pilot 最高航速可達 32 節（約 37 英里/小時、59 公里/小時），在水翼升起的“飛行”工況下續航里程可達 45 至 55 海里（約 52 至 63 英里/83 至 102 公里），并支持通過超高速直流充電設備在不到一小時內完成充電。Artemis Technologies 指出，這種高效電動推進搭配快速補能能力，使得新艇在實際港口運營中具備可行的周轉效率，同時顯著減少傳統柴油引航艇的直接排放和噪音污染。
Artemis Technologies 首席執行官 Iain Percy 博士表示，引航作業對船舶提出了非常具體且嚴苛的要求，而 EF?12 Pilot 是在成熟水翼技術基礎上針對這些需求進行優化的結果。他強調，這一方案為全球港口的引水員、船員及港口運營提供了一種高效、全電動的新選擇，有望在引航領域推動更綠色、更安全的技術升級。
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