剛簽完美伊停火諒解備忘錄才八天，波斯灣就出大事了。

波斯灣出事了

困了一百多天的貨船終于盼到海峽重新開放，頭一個跑在最前面的，直接被自殺無人機撞穿了船橋。

緊接著美軍連夜炸了伊朗沿海軍事設施，伊朗革命衛(wèi)隊隔天就報復了美軍駐點，一來一回，把全球航運業(yè)的心都揪緊了。

襲擊畫面

出事的水域在阿曼達希特小鎮(zhèn)東南七點五海里，地圖上都沒幾個人會標記這塊地方。

無人機貼著海面飛，繞到貨船西側才撞，精準命中船橋右舷，好在駕駛臺船員沒人傷亡。

圖為美國總統(tǒng)特朗普

這艘船叫Ever Lovely號，是長榮海運旗下的，掛新加坡國旗，從三月初被困波斯灣到現(xiàn)在，足足一百多天。

之前霍爾木茲海峽因為戰(zhàn)事關閉，上千艘船跟它一起堵在原地，走不了也回不去。

六月十七號伊美簽了諒解備忘錄，沒過幾天通航量就創(chuàng)了開戰(zhàn)以來的新高，七十八艘船一天過海峽。Ever Lovely號排在第二批撤離船隊里，緊貼阿曼海岸走國際海事組織劃的航線，因為噸位輕航速快，順理成章跑在了最前面。

誰能想到，跑第一的反而先挨了揍。

美方官員說，這根本不是隨機襲擊，無人機就是特意挑位置撞的，明擺著是沖各方勢力來的。

圖為美國國務卿魯比奧

撞船幾個小時之前，伊朗革命衛(wèi)隊剛發(fā)了聲明。

所有過海峽的船，必須跟革命衛(wèi)隊協(xié)調(diào)路線，違規(guī)的船直接處置。沒一會伊朗的海峽管理局又補了公告，不走指定航線的船，不給安全保障也不擔保險責任，出了事全自己兜著。

海上行進的貨輪

Ever Lovely號走的，恰恰是那條沒經(jīng)過伊朗同意的平行航線。

這哪里是撞一艘貨船，分明是一封給美國、給阿曼、給國際海事組織的精準警告信。

那天美國國務卿魯比奧還在巴林跟海合會說，反對伊朗收海峽通行費，話音剛落，無人機就砸甲板上了。

國際海事組織直接暫停了所有滯留船的疏散行動，一萬一千多名等著回家的海員，硬生生又被摁回了原地。

特朗普講話畫面

這份諒解備忘錄一共十四條，大部分條款都寫得明明白白。美軍三十天內(nèi)解除海上封鎖，美方拉投資給伊朗重建，伊朗保證六十天內(nèi)商船免費安全通行，濃縮鈾也接受國際監(jiān)督。

唯獨第五條，簽字前伊朗改了文字，把原來的“通行自由”改成了“霍爾木茲海峽海上航運服務的未來管理，由伊阿兩國共同決定”。

就“海上航運服務”這五個字，藏著大大的鉤子。

伊朗說，管理權在我，提供服務當然可以收費，六十天免費只是過渡期。

美國說，協(xié)議寫了免費通行，就是永久免費，六十天后也不能收，真談崩了美國反而要自己收費，當是收守護中東的成本。

海上巡邏的伊朗士兵

同一段文字，兩邊讀出完全兩個意思，就差把“我不同意你”寫在臉上了。

伊朗官員直接把話挑明，不按我們說的來，平行航線直接停了。革命衛(wèi)隊更是直接說，打貨船不是違約，是執(zhí)法，是回擊美國煽動破壞的行為。

這一撞，直接把美國那版的第五條撕了個大口子，明擺著告訴所有船，你信美國走這條線，就得挨無人機揍。

二十六號晚上十一點半，伊朗南部沿海炸了。美軍直接出動戰(zhàn)機，打了伊朗的導彈無人機倉庫還有沿海雷達陣地，就說是回擊商船遇襲。

美軍挑的位置很有意思，不打德黑蘭不碰核設施，就打沿海跟航運直接相關的設施。說白了就是你攔我的船，我就打你攔船的眼睛，這種打法就是典型的點到為止，不擴大，就打你動手的地方。

美伊沖突還沒結束

副總統(tǒng)萬斯直接把聲明轉去了自己社交賬號，還加了話，說我們遵守協(xié)議，有意見可以打電話聊，玩暴力，我們就用武力回敬。

“可以打電話”這話，外交官從來不會這么說，擺明了就是甩臉子，就是不耐煩。

參與談判的官員握手合影

德黑蘭根本沒接這個話，隔天凌晨，革命衛(wèi)隊直接發(fā)聲明，已經(jīng)回擊了美軍在該地區(qū)的多個駐扎點。

有意思的是，伊朗說的是“駐扎點”不是“軍事基地”，這分寸感拿捏得死死的。意思就是我報復了，我沒亂來，真要再打過來，下次規(guī)模就更大了。

美軍那邊也沒說自己損失多少，兩邊默契得很，你給我留面子，我也不把事做絕。

當天中午美軍又出動了一次，打擊范圍比上次大一點，但還是只打沿海的監(jiān)視通信設施，還特意說了一句，商船通行還在繼續(xù)。

不管兩邊怎么打來打去，海峽必須開著，這是美國的底線，也是這一輪互毆的潛規(guī)則。

更有意思的是原油價格，換作以前，霍爾木茲一炸，第二天原油鐵定漲，這次居然跌了，收盤直接跌到七十美元以下。

現(xiàn)在能源交易員都摸出規(guī)律了，只要只打雷達倉庫，不堵海峽不打腹地，價格就穩(wěn)得很，大家都看得出來，這架吵得兇，但不會失控。

為啥不會失控？說穿了，兩邊都不想讓這份協(xié)議死。

特朗普政府要海峽開放的政績，中期選舉要穩(wěn)住通脹，能源價格跌了才好拉選票。伊朗更不用說，就等著美國解除封鎖，解凍資產(chǎn)，拿三千億重建救經(jīng)濟，伊朗議長自己都說了，現(xiàn)在比打仗更急的是救經(jīng)濟。

兩邊都要協(xié)議活著，又都不能在對方面前示弱。打兩下，就是告訴對方我不怕你，我的威懾還在。不擴大，就是誰都付不起全面開戰(zhàn)的代價。

這份協(xié)議還有個關鍵節(jié)點，從簽字到八月中旬，足足六十天過渡期，那才是真正的大考。

六十天到了，伊朗要收的通行費給不給？濃縮鈾稀釋方案談不談得攏？三千億資金能不能落地？以色列撤不撤？每一件事，都可能變成下一次撞船事件。

現(xiàn)在被撞的Ever Lovely號，船橋已經(jīng)簡單修好了，船員留在船上看著，船還停在原地等著重新評估航線和保險。

誰也說不準，下一次無人機找的會是哪艘船，誰也沒法給船員拍胸脯保證，你走的航線今天安全，明天也安全。

霍爾木茲海峽最窄的地方只有二十一海里，可真正窄的不是水道，是停火的容錯空間，稍微走錯一步就是擦槍走火。

哪怕這樣，船還是得走，買賣還是得做，六月二十八號通航量就又升回去了。

萬斯講話畫面

那個困了一百天又挨了一炮的船長，不管還會不會再走這條線，波斯灣的博弈，還得一天天接著往下演。

參考資料：

新華社《美軍稱已打擊伊朗 作為商船遭襲的回應》

中新網(wǎng)《伊朗革命衛(wèi)隊稱打擊美軍駐點以回應沿海地區(qū)遭襲》

新華網(wǎng)《美國公布與伊朗達成的諒解備忘錄正式文本》