尊界S800推出138.8萬元高定版 關(guān)鍵詞：大型車/138.8萬元/高定車型

6月25日，尊界S800 Grand Design典藏大觀正式上市，售價138.8萬元。新車可以視作尊界S800的高定版本，采用四座布局，在外觀配色、內(nèi)飾材質(zhì)、后排配置和專屬標(biāo)識等方面進(jìn)一步強(qiáng)化，并繼續(xù)提供增程和純電兩種動力。

外觀方面，S800典藏大觀延續(xù)尊界S800的整體輪廓，主要變化集中在雙色車身、金色品牌標(biāo)識、專屬輪圈和Grand Design標(biāo)識等細(xì)節(jié)上。新車車身長寬高分別為5480/2000/1536（1542）毫米，軸距3370毫米，仍是大型豪華轎車的尺寸規(guī)格。前燈組繼續(xù)支持投影和動態(tài)光毯等功能，尾部造型也基本延續(xù)現(xiàn)有S800設(shè)計。

圖片來源：尊界汽車

車內(nèi)是這款衍生車型的重點(diǎn)。新車?yán)^續(xù)配備多屏組合和76英寸抬頭顯示，并搭載華為乾崑ADS 5輔助駕駛系統(tǒng)，硬件包括896線激光雷達(dá)和新增的B柱攝像頭組件。后排采用四座行政布局，中部軟隔斷和折疊屏風(fēng)進(jìn)一步強(qiáng)化前后排分隔感，雙零重力座椅支持148.5度最大躺角、20向電動調(diào)節(jié)，以及加熱、通風(fēng)、按摩等功能。

配置方面，后排行政中島集成折疊桌板、雙溫控冰箱、指紋密碼箱、冷暖杯托、充電接口和儲物空間等功能。相比普通版S800，Grand Design典藏大觀更強(qiáng)調(diào)后排接待和高定屬性，目標(biāo)用戶也更接近高端商務(wù)與專屬出行場景。

動力方面，增程版搭載1.5T增程器和三電機(jī)系統(tǒng)，增程器最大功率173馬力，三電機(jī)峰值綜合功率864馬力，匹配63.262kWh電池，WLTC純電續(xù)航為265公里至276公里。純電版采用雙電機(jī)，綜合功率530馬力，配備120.043kWh電池，CLTC續(xù)航780公里。

底盤部分，新車采用全鋁合金底盤，前雙叉臂、后五連桿懸架，全系標(biāo)配雙腔空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，后輪最大轉(zhuǎn)向角度為正負(fù)12度。

從市場位置看，尊界S800本身已經(jīng)具備較高完成度，Grand Design典藏大觀則進(jìn)一步抬高了定制化和后排豪華配置。138.8萬元的價格，也讓它進(jìn)入以邁巴赫S級為代表的傳統(tǒng)超豪華轎車評價體系。在這一價格帶，消費(fèi)者關(guān)注的不只是參數(shù)和配置數(shù)量，也包括品牌積累、接待屬性、服務(wù)體系和身份認(rèn)同。

圖片來源：尊界汽車

對尊界而言，這款車已經(jīng)證明鴻蒙智行能夠打造一臺高規(guī)格中國旗艦轎車；下一階段更重要的任務(wù)，是把技術(shù)、東方設(shè)計和頂級服務(wù)整合成更清晰的購買理由。隨著同級產(chǎn)品都在提高配置標(biāo)準(zhǔn)，尊界需要回答的問題也會從車輛性能，逐步轉(zhuǎn)向購買理由。

圖片來源：猛士汽車 猛士M817新增2.0T插混版本 關(guān)鍵詞：大型SUV/29.99至39.99萬元/新增2.0T版本

6月27日，全新猛士M817正式上市，共推出5款車型，官方指導(dǎo)價29.99至39.99萬元。上市期權(quán)益包括定金抵扣、金融方案、增換購補(bǔ)貼及置換補(bǔ)貼等，最高權(quán)益價值6.5萬元。新車定位大型插混SUV，由猛士汽車與華為乾崑合作打造，并在動力、智能化和底盤配置上進(jìn)行升級。

外觀方面，M817延續(xù)硬派方盒子輪廓，車頭采用窄條幅格柵、多邊形燈組和可發(fā)光品牌標(biāo)識，車尾配備外掛式儲物艙。新車新增橙色車漆，并繼續(xù)提供黑、銀、黃、綠、白等配色。車身長寬高分別為5100/1998/1899毫米，軸距3005毫米，屬于大型SUV體量。

車內(nèi)延續(xù)橫向中控布局，配備懸浮式中控屏，并保留部分實(shí)體按鍵。座艙搭載鴻蒙座艙6.0，支持越野路書生成、車載對講、紅外夜視等功能。舒適性配置包括Nappa真皮座椅、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、副駕零重力座椅、冷暖冰箱、丹拿音響以及可形成2.1米休憩空間的后排。

圖片來源：猛士汽車

智能化方面，新車搭載華為乾崑ADS 5輔助駕駛系統(tǒng)，配備896線激光雷達(dá)，并引入越野場景下的NCA功能。安全層面，新車結(jié)合車身結(jié)構(gòu)、電池防護(hù)和主動防碰撞系統(tǒng)，覆蓋城市道路、高速和非鋪裝路面等使用場景。

動力部分，M817繼續(xù)提供1.5T插混版本，并新增2.0T插混系統(tǒng)。1.5T版本綜合功率687馬力，CLTC純電續(xù)航140公里；2.0T版本提供814馬力和973馬力兩種選項，CLTC純電續(xù)航分別為215、301公里，綜合續(xù)航最高1450公里。高配車型采用800伏架構(gòu)和6C快充，電量從30%至80%最快9.6分鐘。

底盤部分，新車提供全鋁底盤、雙腔空氣懸架、CDC、后輪轉(zhuǎn)向、智能E鎖、前后差速鎖、蠕行模式，并支持900毫米涉水深度。

從市場位置看，猛士是東風(fēng)旗下相對聚焦硬派越野的細(xì)分品牌，經(jīng)過近幾年產(chǎn)品鋪開，已經(jīng)開始形成一定認(rèn)知，內(nèi)部角色接近長城體系中的坦克。M817的直接競爭對象包括方程豹豹8、坦克400/500，以及近期亮相的享界G9等高端方盒子車型。

圖片來源：猛士汽車

這個細(xì)分市場正在變得擁擠，此次更新更像是一次補(bǔ)短板動作，尤其是新增2.0T插混版本，有助于緩解混動車在虧電和高負(fù)載場景下對小排量發(fā)動機(jī)依賴過重的問題。具體到M817，華為智能化能力可以提升關(guān)注度，但真正的競爭仍會落在越野能力、公路舒適性、補(bǔ)能效率和終端價格之間的平衡。

圖片來源：零跑汽車 零跑首款MPV D99上市 關(guān)鍵詞：中大型MPV/24.98至31.98萬元/零跑首款MPV

6月25日，零跑D99正式上市，新車共推出6款車型，售價24.98至31.98萬元。上市權(quán)益包括膨脹金、選裝包折扣、車機(jī)芯片升級、增換購補(bǔ)貼以及金融方案等。作為零跑D平臺首款旗艦MPV，D99采用七座布局，提供增程和純電兩種動力。

外觀方面，D99采用較低風(fēng)阻的MPV車身比例，前臉配備支持投影的分體式燈組和主動進(jìn)氣格柵，車尾則使用貫穿式燈組。車身長寬高分別為5280/1995/1880毫米，軸距3110毫米，尺寸進(jìn)入中大型MPV主流區(qū)間。新車提供白、銀、灰、黑、藍(lán)等車身顏色。

圖片來源：零跑汽車

車內(nèi)采用多屏布局，配備液晶儀表、中控屏、AR-HUD、后排控制屏和后排娛樂屏，車機(jī)搭載Leapmotor OS。座艙配置覆蓋無線充電、多音區(qū)語音、23揚(yáng)聲器音響、冷暖冰箱、香氛、制氧系統(tǒng)和較多儲物空間。二排座椅支持旋轉(zhuǎn)、迎賓、加熱、通風(fēng)和按摩，三排座椅可放平或翻折，二三排聯(lián)動后可形成更大的休憩空間。

輔助駕駛方面，D99搭載激光雷達(dá)、VLA大模型輔助駕駛系統(tǒng)和雙8797芯片，綜合算力1280TOPS。底盤部分，新車采用前雙叉臂、后五連桿懸架，全系提供雙腔閉式空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)。

動力方面，增程版搭載1.5T增程器和雙電機(jī)，綜合功率408馬力，零百加速6.3秒，CLTC純電續(xù)航480公里，綜合續(xù)航1160公里，并支持800伏高壓平臺。純電版綜合功率558馬力，零百加速5秒，CLTC續(xù)航700公里，搭載1000伏高壓平臺，兩種動力版本30%至80%快充時間均約15分鐘。

圖片來源：零跑汽車

從市場看，D99延續(xù)了零跑一貫的打法，即通過較高配置密度和較低價格切入主流市場。橫向?qū)Ρ任号聘呱健e克GL8陸尚、小鵬X9和騰勢D9等車型，D99在性價比上具備一定吸引力。不過MPV市場本身受眾面相對有限，國內(nèi)全尺寸SUV正在用更大的空間和更低價格爭奪家庭用戶，MPV在通過性和使用場景上會面臨天然壓力，D99后續(xù)還可能被自家D19分流。

朱江明曾表示希望D99成為電動時代的埃爾法，但埃爾法的核心來自身份、接待、圈層和保值預(yù)期，零跑顯然采用另一套打法。D99能否真正打開市場，仍要看實(shí)際體驗(yàn)、終端成交和競品后續(xù)動作。

圖片來源：法拉利 法拉利首款純電車型Luce國內(nèi)上市 關(guān)鍵詞：大型車/398.8萬元起/法拉利首款純電車型

6月26日，法拉利Luce在國內(nèi)首發(fā)并正式上市，售價398.8萬元起。新車此前已在羅馬完成全球首發(fā)，是法拉利品牌首款純電動車型，由兩名此前負(fù)責(zé)工業(yè)/珠寶設(shè)計師創(chuàng)立的LoveFrom團(tuán)隊負(fù)責(zé)內(nèi)外飾一體化設(shè)計，基于專屬四電機(jī)純電平臺打造，并采用四門五座布局。

外觀方面，Luce采用法拉利此前較少出現(xiàn)的玻璃座艙和快背式車身比例，整體輪廓更強(qiáng)調(diào)低風(fēng)阻與一體化曲面。新車配備隱藏式燈組、懸浮式空氣動力學(xué)翼件和對開門結(jié)構(gòu)，尾部圓形燈組則延續(xù)部分經(jīng)典法拉利車型的設(shè)計記憶。車身長寬高分別為5026/1999/1544毫米，軸距2961毫米，已經(jīng)明顯偏向更日常化的高性能GT使用場景。

圖片來源：法拉利

車內(nèi)部分為新車亮點(diǎn)之一，Luce主動避免了大屏堆疊路線并保留了機(jī)械交互感。方向盤集成控制旋鈕，配合扭矩?fù)芷酮?dú)立扭矩表，駕駛員可直接調(diào)節(jié)動力輸出和能量回收。儀表臺使用三塊獨(dú)立顯示單元，車內(nèi)還配備多塊定制OLED屏幕，覆蓋儀表、中控、后排控制和多功能顯示區(qū)域。

配置方面，新車提供獨(dú)立后排空調(diào)、后排信息面板、前排座椅加熱以及多種座椅材質(zhì)和面料選擇。底盤系統(tǒng)則基于法拉利現(xiàn)有主動減震技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，純電平臺帶來的低重心也為懸架調(diào)校提供了更多空間。

動力是Luce的核心信息。新車采用800伏純電架構(gòu)，前后軸各布置兩臺電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率1050馬力，峰值扭矩990牛·米，匹配122kWh電池組，CLTC續(xù)航530公里。

性能方面，0至100公里/小時加速2.5秒，0至200公里/小時加速6.8秒，最高車速310公里/小時。新車支持最高350千瓦快充，20分鐘可補(bǔ)充70kWh電量。

從市場看，Luce的主要挑戰(zhàn)并不在398.8萬元起的價格。對于法拉利而言，價格本身更像是篩選用戶的門檻，真正需要回答的是，這輛四門五座純電車能否建立足夠清晰的法拉利身份。

四電機(jī)、1050馬力和2.5秒破百已經(jīng)足夠強(qiáng)，但高性能電動車的參數(shù)門檻正在快速抬高，單純性能很難支撐一輛法拉利的全部情緒價值。Luce同時承擔(dān)品牌首款純電、四門五座量產(chǎn)車和全新設(shè)計語言的多重任務(wù)，也因此會面對更高的解釋成本。

圖片來源：法拉利

它代表法拉利在電動時代的一次必要試探：用更日常、更科技、也更適合高端家庭用戶的形態(tài)，尋找發(fā)動機(jī)和聲浪之外的新吸引力。Luce大概率會伴隨爭議進(jìn)入市場，但其意義已超出短期銷量本身。它開始回答一個無法回避的問題：當(dāng)機(jī)械儀式感的權(quán)重下降后，電動時代的法拉利還能依靠什么讓人興奮.