云南
越南建設部同意將濱城-仙泉地鐵線延伸至隆城機場的方案，以及同奈市人民委員會提出的火車站選址建議。
在致同奈市人民委員會的關于隆城國際機場內火車站布局方案的文件中，建設部表示，基本同意將濱城-仙泉城市軌道交通線延伸至同奈市新行政中心和隆城機場的方案。
關于火車站的布局，越南建設部評估認為，同奈市人民委員會的提議符合各條鐵路線車站獨立布局的原則，便于根據各項目進行投資、運營和維護。
然而，該部門指出，需要對守添-隆城城市軌道交通線進行進一步審查。根據該方案，這條線路將在隆城機場T1和T2航站樓區域設置兩個車站。與此同時，同奈市人民委員會提出的方案目前僅包含一個車站。
因此，建設部要求該市研究并更新該方案，以確保其符合已批準的規劃，避免在未來的實施過程中出現任何缺陷。
模擬隆城機場火車站位置
建設部還要求同奈市人民委員會與相關部門協調，統一不同類型鐵路的技術標準、火車站與機場航站樓的連接方案，以及確保現有設施安全的施工方案。
5月中旬，同奈市人民委員會提出了一項在隆城國際機場內設置火車站的方案。
根據該方案，三條鐵路線將位于T1航站樓的通道內，包括南北高速鐵路、延伸至同奈市新行政中心和隆城機場的濱城-仙泉地鐵線以及守添-隆城地鐵線。
在該規劃中，南北高鐵位于主軸線上；濱城-仙泉地鐵線位于左側，守添-隆城地鐵線位于右側，方向均由胡志明市延伸至同奈市。
由于T1航站樓前區域空間有限，受道路、立交橋、停車場及其他基礎設施的限制，同奈市提出了車站錯落布局的方案。
根據該方案，南北高鐵站略偏東北方向，作為連接機場與國家鐵路網及城市線路的樞紐。兩條地鐵線路略偏西南方向，與高鐵線路中心線平行對稱分布。
各車站的建設結構、技術、信號系統、列車控制系統及運營方案均獨立制定。這使得每條線路可以作為獨立項目進行投資和運營，從而降低實施過程中相互影響的風險。
T1航站樓的旅客將通過人行天橋、連接隧道或兩者結合的方式前往火車站。連接走廊、自動扶梯、電梯、旅客傳送帶和指示系統等換乘設施將在下一設計階段進行詳細研究。
當地政府認為此方案符合隆城國際機場的定位——該項目旨在成為國際航空門戶、重要的區域交通樞紐和關鍵的國家交通中心。
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