最近幾天，彩繪飛機(jī)在新疆火了。

先是6月23日，成都航空與新疆和靜縣聯(lián)合打造的“天鵝號”C909主題飛機(jī)，執(zhí)飛烏魯木齊=和靜=喀什新航線。【詳情：成都航新彩繪飛新航線！國產(chǎn)C909挑戰(zhàn)高高原】

“天鵝號”是成都航空“一機(jī)一文化”新疆彩繪系列飛機(jī)的第六架，此前已陸續(xù)推出吐魯番號、江布拉克號、大美新疆號、帕米爾號、巴里坤號五架主題飛機(jī)，形成了覆蓋全疆多地的“空中畫廊”文化矩陣。

之后的24日，南航又與阿勒泰地區(qū)行政公署聯(lián)合發(fā)布“阿勒泰號”主題彩繪飛機(jī)，并在發(fā)布儀式結(jié)束后首航阿勒泰-北京大興。【詳情：南航新彩繪，讓雪都阿勒泰飛向世界】

“阿勒泰號”也是南航“南航公益-鄉(xiāng)村振興”幫扶品牌的重要落地項目之一，與2023年推出的“和田鄉(xiāng)村振興號”彩繪飛機(jī)南北呼應(yīng)，以航空力量賦能南北疆協(xié)同發(fā)展。

值得一提的是，這兩家航司，也是在新疆投入運(yùn)力很大的航司。

據(jù)航班管家6月以來的最新數(shù)據(jù)，在往返新疆以及疆內(nèi)的國內(nèi)航線市場上，南航和成都航的運(yùn)力份額位居前兩位，其中南航占據(jù)最大市場份額（座位數(shù)份額25%）。

今年暑運(yùn)期間，南航以烏魯木齊為核心樞紐，在新疆運(yùn)營航線102條，通達(dá)69個航點(diǎn)，日均執(zhí)行航班264班；在新疆市場計劃投入運(yùn)力最高將達(dá)到125架，其中寬體機(jī)投入預(yù)計會有16架。

不過最近幾年，隨著越來越多國內(nèi)外航司的介入，新疆市場的競爭也是愈發(fā)激烈。

1，誰在all in新疆

疫情前，三大航中在新疆設(shè)有分公司的還只有南航。

2021年9月，國航在烏魯木齊舉辦掛牌儀式，新疆營業(yè)部升級為新疆分公司。

2026年4月，東航新疆分公司揭牌成立。

至此，三大航在新疆吹響了“集結(jié)號”，助力新疆打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡。

在往返新疆的國際航線市場，目前排名前三位的是南航，哈薩克斯坦阿斯塔納航空以及國航，其中南航占據(jù)絕對領(lǐng)先的市場份額，航班量份額62.36%，座位數(shù)份額64.28%。

不過，如果只看疆內(nèi)市場，近年來投入力度更大的，則是首個上市的支線航空華夏航空，以及國產(chǎn)C909飛機(jī)的首家運(yùn)營商成都航空。

在疆內(nèi)市場份額方面，華夏航空的航班量已經(jīng)超過南航，以34.22%的航班量份額位列第一；但在座位數(shù)份額上，南航仍以27.44%的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先，這與南航與華夏航空投入的機(jī)型結(jié)構(gòu)差異有關(guān)。

以前大家去新疆總覺得交通不便是個大問題，景點(diǎn)之間距離太遠(yuǎn)，舟車勞頓后，游玩的精力已被消耗一半。現(xiàn)在，飛機(jī)串起了新疆越來越多的機(jī)場，從一個目的地到另一個的時間被大大縮短。

以成都航最新開通的烏魯木齊=和靜=喀什為例，新航線將烏魯木齊、喀什前往巴音布魯克的陸路行程，縮短至1小時左右空中航程。

今年夏航季，成都航已用C909飛機(jī)執(zhí)飛60條疆內(nèi)串飛航線，即將實現(xiàn)新疆29個民用機(jī)場全覆蓋，此外還投入18架空客飛機(jī)執(zhí)飛27條進(jìn)疆航線，并開通了喀什=胡占德、喀什=奧什兩條國際航線。

在新疆國內(nèi)航線市場上（包括進(jìn)出新疆和疆內(nèi)航線），成都航空的份額超過華夏航空，僅次于南航，位列第二；而如果單看進(jìn)疆航線，市場份額位列第二的則是東航（9.62%的航班量份額與南航的25.8%還有一定差距）。

值得一提的是，剛剛在4月揭牌成立新疆分公司的東航，最近一口氣宣布新開三條直飛航線，全都鋪到了北疆最火的三個地方：上海浦東-博樂，上海虹橋-伊寧，北京大興-阿勒泰。公司還表示要推動C919國產(chǎn)大飛機(jī)執(zhí)飛入疆航線。

2，國產(chǎn)飛機(jī)投入重地

要在暑運(yùn)火拼新疆的，不止東航。航班管家統(tǒng)計顯示，暑運(yùn)期間新疆20座機(jī)場航班起降同比皆有不同程度的增長，其中部分支線機(jī)場計劃加密明顯，增幅都在2成以上，高于烏魯木齊。

這與C909等國產(chǎn)客機(jī)的進(jìn)疆戰(zhàn)略不無關(guān)系，新疆是中國商飛推進(jìn)國產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)營落地的重要場景地。

早在2023年，商飛就用C919和C909飛機(jī)在新疆25座運(yùn)輸機(jī)場進(jìn)行了為期一個月的演示飛行，以驗證國產(chǎn)飛機(jī)對新疆地形復(fù)雜，氣候多樣，天氣多變，機(jī)場點(diǎn)多面廣的適應(yīng)性，并在當(dāng)年9月26日將7架C909和2架C919飛機(jī)調(diào)到烏魯木齊進(jìn)行靜態(tài)展示，7架C909飛機(jī)中包含了公務(wù)機(jī)，醫(yī)療機(jī)，貨機(jī)和應(yīng)急救援指揮機(jī)4款衍生機(jī)型，當(dāng)時也是4款衍生機(jī)型首次公開同框。

而中國商飛參與投資的成都航和更早進(jìn)入新疆的華夏航空，都是國產(chǎn)飛機(jī)在新疆a(chǎn)ll in的主力，目前在新疆市場運(yùn)營的C909飛機(jī)超過20架。

新海航航空集團(tuán)旗下的烏魯木齊航空接收的首架C909飛機(jī)，初期也是執(zhí)飛疆內(nèi)航線，首航航線為烏魯木齊-克拉瑪依-和田，之后陸續(xù)開通了富蘊(yùn)，伊寧，昭蘇，喀什，博樂等航線。【相關(guān)：新疆唯一本土航司，首架國產(chǎn)C909首航】

6月23日，烏航接收了第3架C909客機(jī)，全力迎戰(zhàn)暑運(yùn)旺季。公司表示，C909飛機(jī)具備良好的短窄跑道、高寒、高溫、高原等機(jī)場起降性能和抗側(cè)風(fēng)能力，特別適宜執(zhí)飛疆內(nèi)航段距離短、機(jī)場條件多樣的支線航線。暑運(yùn)期間，3架C909將重點(diǎn)執(zhí)飛烏魯木齊至喀什、和田、伊寧、富蘊(yùn)等疆內(nèi)旅游支線。

倒是在新疆份額最大的南航，并沒有將新疆作為旗下C909飛機(jī)的主運(yùn)營基地。對此，你怎么看？