據《阿貝賽報》6月27日報道，伊朗與美國在停火后再起攻擊，正讓霍爾木茲海峽的重開變得更加復雜。在與伊朗簽署脆弱的和平協議后，美國已經啟動排雷行動，試圖清除德黑蘭政權在霍爾木茲海峽布設的水雷。這里是連接波斯灣和印度洋的關鍵海上通道。美國總統唐納德·特朗普此前曾承諾重開海峽，并對全球船只表示可以“啟動引擎”，讓“石油流動起來”，但實際進展顯然比他當時的表態謹慎得多。

過去兩天里，一艘船只遭伊朗無人機襲擊，隨后美國又對德黑蘭政權作出回應，這進一步加大了海峽恢復正常通航的難度。雙方互相指責對方違反停火協議，這也給本就復雜的霍爾木茲海峽排雷和重開任務增添了新的障礙。

據美國中央司令部稱，美軍已經開始清除部分水雷。目前估計仍有80枚水雷布設在航道上。為避開這些水雷，美國海軍在南側、靠近阿曼海岸一線開辟了一條替代航道，供船只駛離海灣，避免貼近伊朗海岸航行。五角大樓沒有說明具體動用了哪些裝備，但現有方案包括無人船、直升機以及專門執行反水雷作戰的軍艦。

這次行動并非只有美國參與。英國和法國都已宣布將加入排雷工作，投入自主探雷設備、反無人機系統、戰斗機和護航艦艇。

問題在于，海峽形式上的重開，并不意味著這條承擔全球最多20%原油運輸的通道已經真正恢復正常。戰前，霍爾木茲海峽每天有120至140艘船只通行。美伊達成和平協議后，通航量開始回升，但仍遠低于這一水平。根據船舶追蹤平臺“海事交通”的數據，周三在雙方再次互襲前，共有70艘船只通過海峽，這是自2月底與伊朗爆發戰爭以來的最高值。但仍有數百艘商船滯留在海灣，等待航運公司、保險機構和船長認定風險已降至可接受水平。

在春季預測中，當時尚看不到停火的可能，歐盟委員會就曾預計，由于關鍵基礎設施遭到破壞，即使沖突結束，瓶頸也會持續數月。在那種情形下，到今年年底，石油出口量也只能恢復到戰前水平的大約一半，天然氣則只能恢復到約五分之一。

國際貨幣基金組織總裁克里斯塔利娜·格奧爾基耶娃曾任歐盟能源委員。她已表示，不預期拖累增長的因素會立刻消失。“即便在最好的情況下，也不會輕易、順暢地回到此前的現狀。我們并不真正知道，未來霍爾木茲海峽的通行會怎樣。但我們知道的是，即使新的和平能夠持久，經濟增長也會更慢。”

在這項任務中，美國將得到歐洲主要國家的支持，包括法國、英國和德國。英國首相基爾·斯塔默在七國集團峰會期間確認，倫敦將參與這次行動。今年5月，英國宣布，愿意提供“龍”號驅逐艦、“臺風”戰斗機、偵察無人機和海軍排雷專家。這項任務被定義為防御性行動，目的是恢復航行自由。

法國和英國數月來一直在與有意參與的國家協調會談。法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍表示，大約20個國家已提出提供幫助，只要政治上達成一致，相關方案可在數日內部署。法國目前在該地區部署了核動力航空母艦“戴高樂”號和兩艘掃雷艦，意大利則提出再提供兩艘，德國也在研究加入類似能力。

除為商業航運開辟安全通道外，盟國還將提供海軍護航和空中監視，以恢復航運公司和保險機構的信心。目前該地區仍屬高風險區域，許多航運企業和保險公司仍認為，尚不存在足以恢復常態的安全保障。

為執行這項海上保護任務，德國聯邦國防軍已準備數周。掃雷艦“富爾達”號和支援艦“摩澤爾”號此前部署在東地中海，目前已通過蘇伊士運河。德國國防部表示，預計它們將在7至10天內抵達相關海域。

默茨還表示，他已在埃維昂舉行的七國集團峰會上，就這一問題與美國總統唐納德·特朗普、歐洲伙伴以及地區國家領導人進行了直接溝通。這項任務的目標，是確保霍爾木茲海峽“永久且無條件地向航行自由開放”。

默茨此前曾表示，德國不會在沒有國際授權的情況下參與霍爾木茲海峽國際任務，最好是獲得聯合國安理會決議。但外界并不預期安理會會迅速作出決定。以新的歐盟協議或修改現有授權作為替代方案，短期內也不太可能實現。

不過，相關部委已在3月11日通過的一項聯合國決議中找到法律依據。這項由巴林提出的決議多處提及霍爾木茲海峽。按照該決議及國際司法實踐，聯合國會員國有權“保護本國船只免受攻擊和挑釁，包括那些破壞航行權利和航行自由的行為”。

此前，德國還曾考慮擴大聯合國“阿斯皮德斯”任務的現有授權。這項任務旨在保護海上運輸免受也門親伊朗胡塞武裝襲擊。設想是將其地理范圍擴展至波斯灣，但相關法律調整需要時間。德國國防部長鮑里斯·皮斯托里烏斯一再強調，前提首先是“敵對行動結束”。

德國政府參與霍爾木茲海峽國際任務的意愿，也得到了多數德國民意支持。德國電視二臺發布的“政治晴雨表”調查顯示，如果伊朗停火得以延續，57%的德國人歡迎德國部署力量保障霍爾木茲海峽安全，38%表示反對。反對者主要擔心局勢混亂，一旦美伊之間脆弱的和平破裂，這項國際任務可能被卷入戰線中央。霍爾木茲海峽能否真正恢復通航，不僅取決于排雷進度，也取決于停火能否維持。