安徽
如 果 不 是全球百年車企的CEO親口說出，現有的研發體系已經落后行業25年，依 靠這 套體系根本贏不了比亞迪，你根本不會相信目前中國車企已經這么厲害了。
6月28日，據多家媒體報道，福特汽車 CEO 吉姆·法利（Jim Farley）在近期一次訪談中表示，福特現有的體系做不出評價電動車，根本贏不了比亞迪，法利還表示福特現有的研發體系已經落后行業25年。
當然，吉姆·法利這么說可不是拍腦袋隨便說的，這個信息來自福特現任EV負責人前特斯拉首席工程師 Doug Field。這位可是法利花重金從特斯拉挖過來的。他入職時對福特的評估是"你們的零部件發布體系、IT、CAD 設計系統，落后行業25年，靠這個打不過BYD，你需要真正的技術能力"。
吉姆·法利作為百年車企福特汽車的掌門人，能公開的把話說到這個份上，肯定不是隨便說說。而且吉姆·法利此前多次來到中國，親自試駕小米SU7（參數丨圖片），深度拆解過比亞迪供應鏈。可以說對中國新能源汽車研發體系以及供應鏈還是了解得比較深入的。
在這次訪談中，吉姆·法利還分析了目前福特與中國車企之間的差距。他直言，福特目前的研發體系還停留在燃油車時代，立項慢、審批長、五年一個周期。而中國車企完全用互聯網迭代的速度在打陣地戰，車型是一年一小改、兩年一大改，迭代速度非常快。而福特的燃油的這套體系根本做不出真正有競爭力的平價電車。
另外吉姆·法利還提到中國車企供應鏈的成本控制能力。法利指出，比亞迪靠的是全產業鏈的垂直整合，自己造電池和做零部件，其電池成本比福特直接從寧德時代采購要便宜30%。而福特在現有的體系下，幾乎不可能追平這30%的成本優勢。
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