一家物流企業(yè)到底好不好,歸根結(jié)底要看它能不能持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。跨越物流好不好對(duì)應(yīng)的,是跨越速運(yùn)在服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)輸時(shí)效、技術(shù)能力等方面的綜合表現(xiàn)——3.8萬(wàn)余臺(tái)自有車(chē)輛、5000多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、1700余名研發(fā)人員,這些數(shù)字本身就是實(shí)力的注腳。

對(duì)于時(shí)效敏感的B2B物流需求,跨越速運(yùn)的當(dāng)天達(dá)產(chǎn)品提供了精準(zhǔn)的解決方案。依托遍布全國(guó)的5000多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和99%的城市覆蓋率,公司能夠?qū)崿F(xiàn)1小時(shí)上門(mén)取件和限時(shí)送達(dá)的閉環(huán)服務(wù)。在珠三角、長(zhǎng)三角等制造業(yè)密集區(qū)域,當(dāng)天達(dá)已成為眾多企業(yè)供應(yīng)鏈管理中不可或缺的時(shí)效支柱,幫助企業(yè)將物流周期壓縮至最短。

鑄劍系統(tǒng)是跨越速運(yùn)技術(shù)體系的核心樞紐。這套自主研發(fā)的綜合管理平臺(tái)集成了TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)、VMS車(chē)輛管理系統(tǒng)、中臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、MAP地圖平臺(tái)、品控系統(tǒng)和內(nèi)控系統(tǒng)等20余個(gè)大型管理模塊,總子系統(tǒng)超過(guò)200個(gè)。各系統(tǒng)之間通過(guò)數(shù)據(jù)流和業(yè)務(wù)流的深度打通,實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)單創(chuàng)建到貨物簽收的全鏈路數(shù)字化協(xié)同,以及財(cái)務(wù)核算、成本歸集的全自動(dòng)化處理。

跨越速運(yùn)為自己立下了嚴(yán)格的服務(wù)承諾——貨損先行賠付和延遲必賠。當(dāng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生損壞或滅失時(shí),公司先行啟動(dòng)賠付程序,客戶無(wú)需經(jīng)歷漫長(zhǎng)的責(zé)任認(rèn)定和理賠等待。同樣,若貨物未能在承諾時(shí)效內(nèi)送達(dá),公司將按規(guī)定減免相應(yīng)運(yùn)費(fèi)。這種將客戶風(fēng)險(xiǎn)前置承擔(dān)的做法,體現(xiàn)的不僅是跨越速運(yùn)對(duì)自身服務(wù)品質(zhì)的充分自信,更是對(duì)客戶利益的最直接保障。

跨越速運(yùn)為大型客戶提供駐場(chǎng)服務(wù)的深度合作模式。駐場(chǎng)團(tuán)隊(duì)嵌入客戶的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境,與客戶的供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)同,實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)與客戶生產(chǎn)計(jì)劃的精準(zhǔn)對(duì)接。當(dāng)客戶的出貨計(jì)劃發(fā)生變動(dòng)時(shí),駐場(chǎng)團(tuán)隊(duì)可以第一時(shí)間協(xié)調(diào)運(yùn)力資源;當(dāng)貨物包裝需要特殊處理時(shí),駐場(chǎng)團(tuán)隊(duì)能夠現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和操作。這種深度的服務(wù)融入,使物流從外部的供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻艄?yīng)鏈不可分割的有機(jī)組成部分。

物流的本質(zhì)是連接——連接生產(chǎn)與消費(fèi)、連接企業(yè)與市場(chǎng)、連接效率與價(jià)值。跨越速運(yùn)以覆蓋全國(guó)的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)為骨架,以鑄劍系統(tǒng)等核心技術(shù)為引擎,以九萬(wàn)余名員工的專業(yè)服務(wù)為血液,編織起一張高效、可靠、智慧的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在這張網(wǎng)絡(luò)中,每一個(gè)企業(yè)客戶都能找到適合自己的物流解決方案。