新車掰開聊

6月26日晚，杭州，啟境GT7正式上市。首搭華為乾崑ADS 5、零百加速2.98秒、售價20.99萬起，這些數據確實夠炸。聽起來是不是有點“不講武德”？一臺中大型獵裝轎跑，全系標配雙腔空懸、800V高壓平臺、華為智駕，起步價才20.99萬。放在兩年前，這讓很多人不敢想。那么，這車到底怎么樣？值得入手嗎？

啟境GT7

先看看這臺車到底什么來頭

啟境GT7，定位中大型智能獵裝轎跑，車身尺寸5050mm×1980mm×1470mm，軸距3000mm。這個尺寸什么概念？

比極氪001長了80mm，跟小米SU7（參數丨圖片）軸距持平。風阻系數0.198Cd，在獵裝車里算得上第一梯隊。

動力方面分兩條線走：單電機后驅版本，340匹馬力，零百5.9秒，CLTC續航770km；三電機四驅版本，768匹馬力，零百2.98秒。

電池有86度和102.8度兩種，全系800V碳化硅高壓平臺，支持6C超充，充電5分鐘補能333km。

啟境GT7

智駕是這臺車最大的賣點之一。華為公司高級副總裁靳玉志在發布會上撂了一句話：“華為汽車智能化相關的解決方案，能上的全都上了！”。

乾崑ADS 5、鴻蒙座艙、赤兔平臺、智能車載光、鯨鰭通信、乾崑車云——六大方案一次性打包。感知硬件拉滿36個傳感器，包括896線雙光路圖像級激光雷達。

底盤也舍得下本，全系標配閉式雙腔空氣懸架加連續可變阻尼減振器。一臺獵裝車跑去刷天門山，圈速9分29秒14毫秒——這操作，怎么說呢，有點東西。

五款配置，價格梯度從20.99萬一直鋪到32.99萬。全國70城300家門店同步鋪開。單看紙面參數，這臺車確實“卷”得離譜。但車這個東西，從來不是參數高，就一定好賣。

售價

這臺車到底值不值得買？

車宇世界一向認為，無論是任何價位的車型，很難說是盡善盡美，所以很難斷言說一款車絕對的“好”或者壞。但是，一款車型是否適合你，卻是相對更容易量化的東西。

續航是真能打。Ultra超長續航版CLTC達到900km，在同級競品里確實領先。標準版770km也處于主流水平。

底盤是真舍得。全系標配閉式雙腔空懸加連續可變阻尼減振，這在20萬級別里，應該比較少見。

空間是真實用。后備箱標準容積647L，放倒后排拓展到1606L，外加215L前備箱。獵裝車的實用性優勢還是保留了的。

那么，這車適合你嗎？。一則、品牌認知度。一個新品牌，渠道、售后、保值率等，有待觀察。如果是不著急，可以觀察下這車實際交付之后的用戶口碑。

二則、智駕體驗。華為ADS 5的感知能力確實強，但智駕功能在中國市場或許正經歷“從炫技到實用”的轉型期。大眾消費者更關心的可能是“能不能用”“好不好用”，而不僅僅是“有多少線激光雷達”。所以，這車實際表現如何，建議多多試駕。

此外，官方也有提醒，領航輔助功能不能覆蓋所有路段，輔助駕駛不能應對所有交通、天氣與路況。且，高階功能包中輔助功能，仍需單獨購買后才能使用。

配置

三則、獵裝車目前在中國并不是主流。公開數據顯示，中國獵裝車市場占比不到3%。極氪001算是賣得最好的，月銷也不過幾千臺；蔚來ET5T、阿維塔06T雖然產品力可圈可點，但是也并沒有很高的市場規模。啟境GT7，能否改變這一局面？

第四，配置梯度。20.99萬的標準版，搭載的是ADS 5 Pro而非滿血版ADS 5。標準版只有27個傳感器，沒有雙光路激光雷達，也沒有D-TOF固態激光雷達。真正的滿血滿配華為智駕，得從24.99萬的Ultra版才開始。三電機四驅、6C超充這些核心賣點，也集中在高配車型上。

注意事項

從這個層面來講，20.99萬買到的是一臺“基礎智駕”功能的啟境GT7。真正能體驗到“滿配華為”的版本，至少23.99萬起。

這個定價策略本身沒錯。在國內車市，用低配拉低門檻吸引流量，用高配賺利潤，是較為常見的定價策略。但消費者需要擦亮眼睛：如果你沖著“華為全家桶”去的，要注意版本的區分。

啟境GT7

這車，版本怎么選？

如果預算卡在20萬出頭，標準版20.99萬是可以入手的。770km續航、雙腔空懸、ADS 5 Pro智駕，這個價位能給的都給了。但是，要有心理準備：你買到的不是“滿血版”華為智駕。

如果預算能到24萬左右，車宇世界認為，Ultra版23.99萬是性價比最高的選擇。多了雙光路激光雷達和固態激光雷達，智駕能力才算真正拉滿。這是全系最“值”的一個版本。當然，這是我個人的意見。

如果追求極致性能，29.99萬的三電機四驅版可以考慮。768匹馬力、2.98秒破百，數據確實炸裂。但是，你要想清楚，買車的目的和用車場景是什么，是否真的需要這么猛的性能。

至于32.99萬的Ultra+頂配，除非預算充足且對性能有極致追求，我認為，Ultra版本已經足夠用了。

啟境GT7

本文結語：

車宇世界認為，啟境GT7這臺車，產品力確實不弱。廣汽的制造底蘊加上華為的軟件能力，這套組合在行業里有獨特性。

但新品牌的第一款車，最怕的可能不是產品力不夠，而是定價策略與品牌勢能錯配。20.99萬的起售價，或許是廣汽對市場冷感的清醒預判——可能要用轎車的價格賣獵裝車，才有機會賣出更多車。當然，這純屬個人意見。

如果啟境GT7上市之后，能夠憑借出彩的產品力和體驗，建立良好的用戶口碑，那么很可能成為細分市場一款不可多得的重磅車型。反之。如果啟境GT7不能快速建立口碑，或者初期銷量不及預期，那么品牌方可能就要費一番思量了。

在此，車宇世界希望，啟境GT7能夠不斷為用戶提供更好的產品和體驗，從而獲得更好的銷量和發展前景。

最后，你會為了華為全棧智能和20.99萬元起的價格，買這款車嗎？評論區聊聊。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14152期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。