今天咱們要聊的這件事，把巴拿馬那點(diǎn)投機(jī)取巧的小心思全扒干凈了。6月22日，美洲國(guó)家組織第56屆年會(huì)，30多個(gè)國(guó)家的代表坐在臺(tái)下，東道主巴拿馬總統(tǒng)穆利諾先開(kāi)了腔。他一臉委屈地抱怨說(shuō)，中國(guó)港口對(duì)懸掛巴拿馬旗的船只搞“異常檢查”，扣留數(shù)量激增，“沒(méi)有任何技術(shù)或安全理由”。話里話外就是中國(guó)在報(bào)復(fù)，拿航運(yùn)安全當(dāng)政治工具。演得挺投入，好像巴拿馬是那個(gè)被欺負(fù)的受害者。可惜他挑錯(cuò)了對(duì)手，也挑錯(cuò)了場(chǎng)合。中國(guó)駐美大使謝鋒當(dāng)場(chǎng)就懟了回去，當(dāng)著30多國(guó)的面，一點(diǎn)沒(méi)給東道主留情面。這番交鋒堪稱大國(guó)外交的教科書，用事實(shí)和法律懟得對(duì)方毫無(wú)還嘴之力。

謝鋒大使說(shuō)得明明白白：2026年以來(lái)，巴拿馬旗的船舶在中國(guó)水域連續(xù)發(fā)生多起商漁船碰撞事故，死了人、失了蹤。中方依照中國(guó)法律和國(guó)際公約開(kāi)展港口國(guó)監(jiān)督檢查，不針對(duì)任何特定國(guó)家和船旗。翻譯過(guò)來(lái)就是，你自己家的船老出事，我作為港口國(guó)依法查一查，怎么就成了報(bào)復(fù)了？老陽(yáng)再幫大家補(bǔ)一組數(shù)據(jù)。2025年全年中國(guó)海事部門滯留的外籍船舶里，巴拿馬籍占了36.1%，是第二名利比里亞的3倍。這說(shuō)明什么？說(shuō)明你巴拿馬的船本身問(wèn)題就多，中國(guó)加強(qiáng)檢查是負(fù)責(zé)任，不是在針對(duì)誰(shuí)。巴拿馬是全球最大方便旗國(guó)家，很多船掛著巴拿馬的旗，船東跟巴拿馬半毛錢關(guān)系沒(méi)有，出事的船東可能是希臘人、新加坡人、美國(guó)人。你作為船旗國(guó)對(duì)船舶安全監(jiān)管不力，出了問(wèn)題反而甩鍋給港口國(guó)？

但真正讓中方拍桌子的，是另一件事。謝鋒大使講得很明白，中國(guó)企業(yè)從1997年就開(kāi)始經(jīng)營(yíng)巴拿馬運(yùn)河兩端的港口，快30年了，合作一直順暢，巴方從來(lái)沒(méi)抱怨過(guò)。結(jié)果今年1月，巴拿馬最高法院突然一個(gè)判決，說(shuō)合同“違憲”，強(qiáng)行沒(méi)收、接管，把中國(guó)企業(yè)給攆出去了。緊跟著中方撂下一句話，后來(lái)被各大媒體反復(fù)引用，那就是“如果契約想撕毀就撕毀，市場(chǎng)規(guī)則說(shuō)不遵守就不遵守，資產(chǎn)想接管就接管，經(jīng)營(yíng)者說(shuō)驅(qū)逐就驅(qū)逐，誰(shuí)還來(lái)投資，誰(shuí)還來(lái)合作？”這話扎心扎到了巴拿馬骨髓里。

巴拿馬運(yùn)河有多重要？全球約5%的貿(mào)易流量從這過(guò)，美國(guó)40%的集裝箱運(yùn)輸要靠這條水道。特朗普從2024年競(jìng)選開(kāi)始就嚷嚷要“收回”巴拿馬運(yùn)河，2025年正式上臺(tái)后更是多次放話不排除用軍事或經(jīng)濟(jì)脅迫手段，還直接要求美國(guó)船只免費(fèi)通行，讓國(guó)防部制定軍事方案。巴拿馬承受的壓力是真實(shí)的，總統(tǒng)穆利諾自己都抱怨過(guò)美國(guó)拿吊銷簽證威脅巴拿馬政界人士。但壓力歸壓力，選擇是你自己做的。你完全可以跟中國(guó)協(xié)商，可以跟國(guó)際仲裁機(jī)構(gòu)申訴?？赡闫x了最下作的一種，跳過(guò)所有溝通渠道，直接讓最高法院判中國(guó)企業(yè)出局，然后派軍警強(qiáng)行接管，連個(gè)緩沖期都不給。你自己親手毀掉了30年的契約，現(xiàn)在還有臉當(dāng)著30多國(guó)的面裝受害者？

巴拿馬總統(tǒng)后來(lái)說(shuō)，爭(zhēng)端不應(yīng)通過(guò)在港口扣押船只的方式解決。這話沒(méi)錯(cuò)，問(wèn)題是港口是怎么丟的？是通過(guò)法院判決和行政接管丟的。先掀了桌子再想談規(guī)矩？誰(shuí)先動(dòng)的手，自己心里沒(méi)點(diǎn)數(shù)嗎？這筆賬巴拿馬自己算得過(guò)來(lái)嗎？短期看巴拿馬可能換來(lái)了美國(guó)的某種認(rèn)可，但長(zhǎng)期代價(jià)恐怕不止于此。港口被接管后部分中國(guó)企業(yè)暫停了在巴拿馬的航運(yùn)和基建業(yè)務(wù)，巴拿馬政府不得不公開(kāi)請(qǐng)求中企恢復(fù)業(yè)務(wù)。一個(gè)靠運(yùn)河吃飯的國(guó)家，港口運(yùn)營(yíng)出了亂子，影響的是自己的經(jīng)濟(jì)命脈。更大的代價(jià)是信譽(yù)，一個(gè)運(yùn)作了近30年的合同可以被一紙判決推翻，那還有什么是安全的？巴拿馬在國(guó)際投資者眼中的信用評(píng)級(jí)會(huì)怎么走？不需要太多想象力。謝鋒那句話說(shuō)得狠但也是大實(shí)話，如果契約想撕就撕，誰(shuí)還敢來(lái)投資？

最后老陽(yáng)總結(jié)兩句，第一，巴拿馬以為自己可以在大國(guó)之間投機(jī)取巧，用犧牲中國(guó)企業(yè)的利益去討好美國(guó)，結(jié)果被中方當(dāng)面戳穿，臉都丟到美洲組織會(huì)場(chǎng)去了。第二，誰(shuí)想學(xué)巴拿馬這套先搶港口再哭委屈的玩法，先掂量掂量后果。契約精神一旦崩塌，重建的成本遠(yuǎn)高于撕毀的收益。巴拿馬今天丟了信任，明天就等著吞下自己種的苦果。