湖南
汽車圈最近爆出一條重磅消息，福特CEO法利在訪談中直面現實，親口承認福特如今很難造出性價比過硬的平價電動車，整套研發體系足足落后行業二十五年，靠著老舊模式，根本沒辦法和比亞迪同臺競爭。
這句話出自百年車企一把手之口，足以震動整個歐美汽車行業。法利看得很清楚，兩家車企最大的差距卡在電池成本上。比亞迪打通了礦產、電芯、整車制造全鏈條，實現了高度垂直整合，自產電池的成本，居然比福特向外采購還要低三成。福特很難復制這種產業鏈優勢，想要縮小成本差距，只能從頭改造電機、電控和變速箱的能效，把整車的電池裝載量直接降低百分之三十，才能勉強追上成本水平。
為了摸清對手的底牌，福特已經大批量采購國產電動車，直接空運回美國總部拆解研究，把比亞迪的供應鏈、研發流程和成本控制手段逐條復盤，倒逼公司全員正視中國新能源車企的硬實力。這已經不是法利第一次感慨國產電車的進步，去年拆開多款中國車型和特斯拉車型之后，他就直言內心十分慚愧，國產車企的制造水準和成本管控，遠遠超出了底特律車企的想象。
法利還對比了中美電動車市場體量，美國全年電動車銷量，僅僅只有中國市場的十分之一。不管是福特、通用還是特斯拉，放在激烈的國內市場競爭環境里，都很難站穩腳跟。老牌車企還在沿用燃油車時代漫長的研發審批流程，車型迭代節奏緩慢，而國產車企不斷壓縮開發周期，靠著完整產業鏈快速迭代，雙方的代差越拉越大。
過去幾十年，歐美車企牢牢把控汽車產業話語權，如今電動化浪潮徹底改寫格局。比亞迪靠著全棧自研和產業鏈整合筑起高高的壁壘，讓老牌巨頭不得不低頭反思。
你覺得歐美車企還能追上國產電動車的腳步嗎？評論區聊聊。
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