北京
如果你在過去幾年里關注過福特，大概率會被這家底特律老牌車企的召回新聞頻繁刷屏。
一組數據勾勒出福特近年來在質量控制上的掙扎：根據美國國家公路交通安全管理局的數據，2026年截至目前，福特已發起51次召回，排名緊隨其后的三家車企合計召回數量同為51次。如果把時間軸拉長，從2024年1月到2025年年中，福特發起了94次召回，涉及近600萬輛車。到2025年7月，福特當年召回次數已達89次，輕松打破了通用汽車2014年創下的78次全年召回紀錄。
去年福特的召回節奏更為驚人，僅用六個月就追平了通用汽車保持的全年召回最高紀錄。
就在外界認定福特深陷品控泥潭時，JD Power的分析師給出了一個令人困惑的判斷。
在JD Power發布的2026年美國新車質量研究中，福特在大眾市場品牌中排名第一，得分為每百輛車152個問題。日產以156分位居第二，通用旗下別克品牌以162分排名第三。整個行業的PP100均值從一年前的192改善到了2026年的175，這是自1997年以來最好的同比改善表現，也是這項已有40年歷史的研究中第四好的成績。
一個召回次數遙遙領先的品牌，如何同時成為新車質量的第一名？
福特CEO吉姆·法利在接受雅虎財經采訪時，用“四年磨一劍”來形容這場轉變。“對我們來說這是個大日子，”法利說，“我們花了四年時間努力，才看起來像是一夜成名。過去這幾年是一段難以置信的旅程，我們徹底改造了所有工廠和質量運營體系。”
法利進一步描述了工廠車間里的變化：“走進我們在美國的任何一家工廠，你會看到我們的工人完全沉浸在數據里。每一把扭矩扳手都在被測量。我們分析每一個缺陷，弄清楚它為什么會發生。”
從產品層面來看，福特的多款車型在各自細分市場中拔得頭籌。F-150在皮卡類別中領先，Mustang和Super Duty也在各自品類中排名第一。
召回數據和質量調查數據之間的張力，折射出一個更復雜的事實：召回反映的是已經出廠車輛的安全或合規問題，往往涉及過去數年生產的車型，而JD Power的新車質量研究聚焦于用戶購車后90天內遇到的問題，捕捉的是當下出廠產品的表現。兩個指標的統計口徑和時間窗口截然不同。
這意味著，福特當前的狀態更準確的描述是“仍在修復過程中”——老問題還在通過召回逐步消化，但新下線的產品質量已經有明顯起色。JD Power的分析師認為，這種改善已經開始帶來實質性回報。
對于一家去年剛剛創下年度召回記錄的車企而言，質量排名的躍升不只是一張成績單。在召回陰云籠罩品牌信任度的背景下，它提供了一種市場溝通的籌碼——當經銷商和消費者問及品控問題時，福特可以指向一項獨立的第三方數據來回應。
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