河南
快科技6月29日消息，據(jù)報道，梅賽德斯-奔馳近日推出兩項降本方案，牽動德國約9萬名員工權(quán)益，因未與工會提前協(xié)商，引發(fā)強烈抗議。
第一項是推遲獎金，奔馳決定將約9萬名工會員工原定2026年7月發(fā)放的"轉(zhuǎn)型獎金"推遲9個月至2027年4月發(fā)放。該獎金相當于月薪的18.4%，且公司保留在業(yè)績持續(xù)低迷時直接取消的權(quán)利。
第二項是延長工時。管理層計劃將現(xiàn)行35小時工作制拉長至40小時，多出的5小時不支付加班費、不安排調(diào)休補償。
按此計算，員工每年需無償多工作約260小時。奔馳董事長此前公開表態(tài)稱，法國、美國、中國的汽車行業(yè)每周40小時是常態(tài)，德國當年縮減到35小時是特殊時期的產(chǎn)物。
奔馳稱這些舉措是應(yīng)對利潤下滑的自救手段。財報顯示，奔馳2025年為53.31億歐元，同比大幅下降48.8%，中國市場銷量同比下滑19.5%，電動化轉(zhuǎn)型屢屢受挫。
兩項方案均未與工會提前協(xié)商，德國最大工會IG Metall強烈反彈。工會負責人批評靠無償加班壓縮成本治標不治本，呼吁企業(yè)聚焦技術(shù)創(chuàng)新而非壓榨員工。
工會方面強調(diào)，35小時工作制是德國金屬電氣行業(yè)多年勞資談判的成果，單方面推翻將引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。
目前雙方已進入多輪協(xié)商博弈階段。業(yè)內(nèi)人士指出，大眾集團此前已傳出裁員10萬人計劃，奔馳緊隨其后推出降本方案，德國汽車業(yè)正經(jīng)歷電動化轉(zhuǎn)型陣痛期中最劇烈的一輪收縮。若奔馳強行落地40小時工時，可能觸發(fā)德國全行業(yè)勞資沖突升級。
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