北京
當(dāng)一家公司開始讓員工“用愛發(fā)電”，可能意味著它遇到了真困難。梅賽德斯-奔馳的德國(guó)員工最近發(fā)現(xiàn)，自己不僅拿不到原本說(shuō)好的獎(jiǎng)金，還可能每周要多干5個(gè)小時(shí)，而且——沒有一分錢加班費(fèi)。
據(jù)Automobilwoche報(bào)道，奔馳已經(jīng)決定暫停發(fā)放一項(xiàng)作為“集體工資組成部分”的獎(jiǎng)金。這筆錢可不是小數(shù)目，相當(dāng)于工人月薪的18%，最早定于今年七月發(fā)放。但現(xiàn)在，九萬(wàn)名員工被告知，獎(jiǎng)金發(fā)放將被推遲到明年。更讓人不滿的是，這家汽車制造商據(jù)稱是在沒有和工會(huì)商量、工會(huì)也完全沒點(diǎn)頭的情況下，單方面做出這一拖延決定的。
錢沒到手，工時(shí)反而可能要加。公司還在考慮把合同里的每周35小時(shí)工作制改成40小時(shí)。更讓人沒法接受的是，報(bào)道直接點(diǎn)明，這一工時(shí)調(diào)整“沒有額外薪酬”。算一筆賬：從35小時(shí)到40小時(shí)，意味著每位員工每年要多干大約260個(gè)小時(shí)，完全免費(fèi)。工會(huì)方面的反彈在意料之中。工會(huì)主席埃爾貢·呂馬利直指這不是一個(gè)令人信服的概念，他毫不客氣地表示，公司想靠逼員工免費(fèi)延長(zhǎng)工時(shí)來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力這條路，完全想錯(cuò)了。呂馬利給出的解方是：奔馳需要的是技術(shù)創(chuàng)新、有吸引力的產(chǎn)品，以及一支高水平的團(tuán)隊(duì)，而不是盯著工人的工作時(shí)長(zhǎng)做減法。
一系列財(cái)務(wù)數(shù)字或許能解釋這家豪華車企的焦慮。就在2025年，梅賽德斯-奔馳汽車的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)，從上一年的87億歐元大幅縮水至48億歐元。整個(gè)集團(tuán)的利潤(rùn)也從137億歐元掉到了82億歐元。關(guān)稅挑戰(zhàn)、比預(yù)期更慢的電動(dòng)車需求，加上在中國(guó)市場(chǎng)面臨的困境，讓奔馳和不少同行一樣，感到了前所未有的寒意。但把降本的第一刀，揮向一線工人的工資和工時(shí)，這筆賬是否真的劃算，恐怕還需要時(shí)間給出答案。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
