中國軍工又給了全世界一個驚喜，特別是美西方如果看到這一幕的話，只怕愈發(fā)坐不住了。6月28日，運20服役十周年之際，中方發(fā)布了有關(guān)運20的一組宣傳片，信息量真可謂是極大。在視頻中，我們一口氣對外展示了換裝“中國心”的運20B、運油20A，這意味著運20家族已經(jīng)發(fā)展得日益齊備。

同時，在片尾彩蛋中，隨著運油20飛行員說完一句“先加六爺，再加小六”后，舷窗外迅速閃過無垂尾飛翼布局的戰(zhàn)機(jī)，頓時令人無限遐想。

先就運20家族的這次換裝說起，運20B、運油20A所換裝的“中國心”，乃是中國國產(chǎn)制造的“渦扇”20發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)正式列裝后，不單單意味著運20家族至此完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，從此在關(guān)鍵零部件上不會受制于人。

更關(guān)鍵的是，“渦扇”20發(fā)動機(jī)最大推力約13到16噸，比早期運20所使用的俄制D30KP2發(fā)動機(jī)在推力上提升了30%，這使得運20的最大起飛重量躍升至220噸，最大載重量也來到66噸。

具體來說，換裝發(fā)動機(jī)后的運20能夠完整搭載一輛地面主戰(zhàn)坦克，實現(xiàn)重型裝備的一站式投送。

同時，運20的油耗也較先前下降了15%到22%，航程相應(yīng)可以突破9000乃至10000公里。這意味著中方真正具備了洲際戰(zhàn)略投送能力，特別是運油20還能幫助轟6N、殲20等機(jī)型在航程上再提一大截時，我國的戰(zhàn)略威懾和遠(yuǎn)程打擊能力也得到了不小的提升。

當(dāng)然，在運20家族正式換裝“中國心”后，還標(biāo)志著中方從單一運輸平臺向涵蓋加油、預(yù)警等特種改型的完整體系進(jìn)一步邁進(jìn)，這對于我國完善體系化作戰(zhàn)，顯然是大有裨益的。

所以，相信運20B以及在運20的基礎(chǔ)上改裝中的空警3000絕不是終點，后續(xù)中方大概率還有更多的特種機(jī)型誕生，例如電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛機(jī)等等。

話說回來，飛行員有意提起的“先加六爺，再加小六”中，六爺無疑是在指轟6N，而“小六”顯然是還未正式公開的戰(zhàn)機(jī)。

但它也需要運油20空中受油，進(jìn)而大幅擴(kuò)展作戰(zhàn)半徑、提高空中震懾力。再加上，畫面中一閃而過的無垂尾飛翼布局的戰(zhàn)機(jī)，符合新一代戰(zhàn)機(jī)的特征。

所以，“小六”很明顯指向網(wǎng)傳已久的中國第六代戰(zhàn)機(jī)，就比如網(wǎng)傳已久的殲36。

這么看的話，中方對外釋放的信號可不一般。要知道，空中加油是戰(zhàn)機(jī)定型試飛的后階段科目，而殲36能夠和運油20同款進(jìn)行加油適配，直接說明了中國的第六代戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)脫離早期驗證階段，進(jìn)入到多機(jī)型協(xié)同磨合的環(huán)節(jié)。

這意味著盡管中方依舊沒有正式公開六代機(jī)項目的進(jìn)展，但新一代戰(zhàn)機(jī)距離服役已經(jīng)指日可待。

同時，中方選擇在這個節(jié)點，含蓄公開第六代戰(zhàn)機(jī)的試飛進(jìn)展，也是震懾周邊及美西方國家。

進(jìn)入6月份以來，日菲兩國相互勾結(jié)、尋釁中國的事情越來越多，不僅在中國近海以東搞出了一個所謂的“大陸架談判”，而且菲律賓還屢屢在黃巖島周邊尋釁。

特別是在美國主導(dǎo)的“環(huán)太平洋”軍演正在如火如荼進(jìn)行時，日菲兩國絕對會利用這段時間，進(jìn)一步在南海等熱點海域制造事端。提前亮相中國下一代空戰(zhàn)王牌的細(xì)節(jié)，則是對這兩位最好的提醒。

畢竟，時至今日，別說日本、歐洲了，就連美國的六代機(jī)進(jìn)展都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。

所以，F(xiàn)47試飛一事，很有可能是民間杜撰的。

更何況，美國公開的進(jìn)展在這擺著，2028年才能完成F47的首飛，而且F47的正式原型機(jī)眼下正在圣路易斯的工廠組裝。

所以，往大了說，美國民間團(tuán)體拍到的是真的，也只是F47的前期技術(shù)驗證機(jī)在試飛。

可自從2020年起，美國就高調(diào)宣布六代機(jī)項目完成了多款驗證機(jī)試飛，直到今日，也沒有什么關(guān)鍵性細(xì)節(jié)流出，這進(jìn)度本就耐人尋味。

總而言之一句話，曾經(jīng)“兔子摸著鷹醬過河”的角色定位恐怕要換一換了。